摘要：冲击具有作用源多样、低频多发、危害性大等鲜明特征,已成为桥梁垮塌的主要原因之一。高强钢管超高性能混凝土(UHPC)作为大跨高墩桥梁的优选构件之一,其受冲击作用的风险不可忽视。设计制作了9根高强方钢管UHPC短柱,以期研究其轴向冲击性能及冲击后剩余性能。采用落锤试验机和液压试验机分别开展轴向冲击试验及冲击后剩余承载力试验,主要考虑冲击能量和钢纤维掺量2种参数,探究冲击力、变形、能量吸收、剩余承载力和剩余率等关键性能指标的变化规律。结果表明:高强钢管UHPC构件的抗冲击性能和剩余性能明显优于高强钢管高强混凝土构件,能够应对更大能量的轴向冲击作用;钢纤维与混凝土基体之间的黏结锚固作用及其形成的纤维网骨架能有效提高UHPC的强度、抗裂性、延性与耗能能力,这一特性使得构件在冲击作用下的峰值位移和残余变形随着钢纤维掺量的增加而显著降低;2%钢纤维掺量时,峰值位移与残余变形的降低幅度分别可达14.3%和31.4%,单位变形耗能最大提升了38.4%;在未发生严重损伤的情况下,构件的剩余承载力和剩余率随着钢纤维掺量的增加显著提高,分别可达28.3%和12.4%;在0~2%范围内,钢纤维体积掺量的增加可显著提高钢管混凝土构件的抗轴向冲击性能与冲击后剩余力学性能。需要指出,考虑的钢纤维掺量仅针对工程设计中常用范围,超出研究范围时需进一步论证分析。

摘要：为了解决细粒度分类类间差异小、类内差异大的分类难点,在Swin Transformer基础上,提出了一种改进的端到端的细粒度分类模型(TBformer)。针对复杂背景对网络识别产生的干扰,使用ECA、Resnet50、SCDA相结合的动态定位模块(DLModule)捕获关键物体,并设计了基于DLModule的三分支特征提取模块,提高对目标判别性特征的提取能力。为了充分挖掘三分支特征蕴含的丰富细粒度信息,提出了基于ECA的特征融合方法,增强特征的全面性、精确性,提高网络对细粒度分类的鲁棒性。实验结果表明:相比基础方法,TBformer在CUB-200-2011上的准确率提升了3.19%,在Stanford Dogs上的准确率提升了3.47%,在NABirds上的准确率提升了1.09%。

摘要：为了解决城市轨道交通线网未来运营碳排放量与减碳目标不明确的问题,基于2018—2022年西安城轨交通运营能耗的统计分析,采用碳排放因子法对过去5年运营碳排放量进行核算;采用指标法对未来5年西安城轨交通运营能耗进行预测,并得到碳排放量的预测值;依据《中国城市轨道交通绿色城轨发展行动方案》提出的综合能耗强度约束性要求,对未来5年西安城轨交通运营节能总量目标进行量化分析,进而确定碳排放总量需达到的约束值与减碳量目标值。研究表明:2018—2022年,西安城轨交通运营产生的碳排放约175.9×10^(4) tCO_(2)e,在此情景下估算未来5年城轨交通运营预计将产生的碳排放约321.6×10^(4) tCO_(2)e,其中以牵引与车站电耗产生的间接碳排放为主要来源。若达到城轨行业协会提出的综合能耗强度下降目标,经估算与预测碳排放量相比,2025年全线网运营碳排放量预计可减少约13%,2027年全线网运营碳排放量预计可减少约15%;未来5年预计共减少碳排放量约10%。

摘要：为响应国家绿色发展战略,大力发展绿色城市轨道交通,依托试点车站开展适合西安绿色城轨的系统研究。首先,分析标准规范体系的选取;然后,根据西安城市轨道交通建设管理模式,提出全过程多主体协同的设计方法;最后,以西安轨道交通10号线一期工程绳刘村站为例,重点研究打造“绿色车站”的低碳节能技术路线以及新技术应用,为未来西安城市轨道交通开展覆盖规划、设计、施工、运营全生命期、全过程、全参与方的城轨交通绿色建造(绿色低碳)系统化技术研究工作奠定基础。

摘要：主、次镜支撑技术是共光路光学系统的关键技术之一。针对在±60℃温度变化范围内工作的机载共光路光学系统,根据热膨胀系数匹配原则分别选择殷钢和ULE、钛合金和K9配对作为主、次镜及支撑结构的材料,并设计了高刚度无热化柔性支撑结构。最后,利用自研的光机联合仿真程序对主、次镜面型及整个光学系统的成像质量进行了光机一体化分析。分析结果表明:殷钢和ULE配对时,在±60℃均匀温差和10℃轴向、径向温度梯度下,主、次镜去除离焦后面型优于(1/100)λ,整个光学系统点列图RMS半径小于艾里斑半径,相面中心波前优于(1/50)λ,MTF@63 lp/mm优于0.45,无热化柔性支撑的一阶固有频率高达263 Hz;钛合金和K9配对时,60℃均匀温差下系统成像指标满足使用要求,10℃轴向、径向温度下成像质量无法满足使用要求。对装调完的殷钢和ULE配对光机系统进行了低温下分辨率测试,分辨率无明显变化,说明设计及分析可行。

摘要：广告的价值在于在作为人与物的中介,给物赋予意义。符号学中的双轴关系横组合与纵聚合这对概念能恰到好处地分析广告意义的产生与增值。本文借助广告符号的跳跃、广告传播的共振、广告文本的互文性、广告符号的预设等常见的广告运作手法,分析了广告符号的双轴关系在广告传播中的意义增值过程。

摘要：地裂缝是西安市最典型的城市地质灾害,其活动对城市地铁建设具有严重威胁,盾构隧道能否应用于地裂缝场地一直是工程界关注的问题。为揭示地裂缝活动对地铁盾构隧道的影响机制,文章以在建西安地铁8号线大角度(θ=75°)穿越地裂缝带为工程背景,基于1∶12几何比尺的物理模型试验并结合数值模拟,对大角度斜交地裂缝带的盾构隧道结构的变形破坏规律进行研究。结果表明:地裂缝错动作用下,大角度穿越地裂缝带的盾构隧道上盘管片拱顶受压、拱底受拉,下盘管片拱顶受拉、拱底受压;盾构隧道纵向整体表现为弯曲-扭动变形,管片衬砌在地裂缝上盘以拱顶内凹变形为主,在下盘以牵引变形为主,地裂缝位置及其附近的管片表现出竖向错动、轴向拉张与挤压以及水平扭转的三向变形特征;当地裂缝位错量达到s=24cm时,盾构隧道出现破坏,其破坏模式以剪切破坏为主,局部存在偏压破坏,且破坏大部分首先出现在螺栓附近;基于盾构隧道的破坏模式和范围提出隧道大角度穿越地裂缝带时的应对措施建议,对于未来100年内地裂缝累积活动量超过s=24cm的场地,地铁建设不宜采用盾构法通过。

摘要：历史上,中国和印度尼西亚通过王国间的朝贡往来及民间贸易联系,以和平的方式在宗教、器物、饮食、习俗、科技、语言和艺术等文化领域开展广泛交流。在“一带一路”倡议背景下,中国和印度尼西亚的文化交流形成了以政府为主导,以民间为主体,多领域、多层次的文化交流格局,重点领域合作成果丰硕。在新的历史条件下,中国和印度尼西亚可通过创设机制、拓宽渠道、协调关系、监督落实等方式,推动双方文化交流迈上新台阶。

摘要：研究了双层软土地基一维非线性大应变固结问题,同时考虑了土体受沉积作用影响的自重分布以及渗透性在固结过程中的变化等因素。对此复杂问题,利用半解析法进行了求解。通过与已有的大应变固结解析解对比,检验了半解析法在大应变固结分析中的有效性。最后较为详细地分析了双层软土地基一维大应变固结性状,并与相应条件下的小应变固结作了比较。

摘要：新型主流媒体是媒体融合时代中国媒体改革发展的顶层设计和国家战略。作为一种未来媒体形态,新型主流媒体应具有形态多样、手段先进、具有竞争力的鲜明特征。在传统主流媒体遭受新媒体不断冲击导致话语权削弱的背景下,新型主流媒体担负着巩固主流宣传思想文化阵地、壮大主流思想舆论、提升国家文化软实力的重大责任。在新型主流媒体的打造上,要重点调整心态,用互联网思维推进融合;要转换语态,用权威内容赢得用户;要丰富形态,用全媒体拓展空间;要突破业态,用跨界谋求发展。