摘要：NO_x是柴油机排放的主要污染物质,它对人体和环境的危害极大,其中NO含量又占NO_x总量的90%以上,因此合理准确的检测柴油机排放物中NO的含量对NO_x含量的检测尤为关键。现有的测试方法由于采用采样分析法,不能及时反映真实情况,光学检测方法作为一种新型的测试技术,在很多领域都有应用。结合光学检测方法对稳态和瞬态过程下的NO浓度用TLAS技术开展研究,通过模拟NO浓度的变化情况,验证这种方法在柴油机上应用的可行性,选择一台中心波长为5 263nm的带间级联激光器用于检测,为获得不同浓度的混合气体设计一套配气混合系统,用高纯度的NO作为被测气体,N_2作为背景气体,配比不同浓度的测试样气,在稳态测量时,分别配比浓度为500,1 000,2 000ppm的样气进行试验,得到相对误差小于1%,最大绝对误差为11.5ppm。在瞬态测量中,分别对浓度增加与减少过程进行试验,实时测量气室内的浓度变化情况,在1ms时间分辨率的情况下可实现5.2%的最大相对误差。通过设计的系统,可以实现NO浓度的瞬态测量,能将此方法应用到柴油机上,这种方法有利于研究柴油机的排放物含量。

摘要：运用大涡模拟(LES)和FW-H声学模型,对某轿车天窗开启工况下风振噪声特性进行了数值仿真,揭示了天窗风振噪声的产生机理。在对轿车天窗风振噪声特性研究的基础上,引入现代优化算法,设计目标为降低驾驶员右耳及乘员左耳的噪声加权值。首先,选取某轿车的天窗开槽导流板作为优化对象,将导流板安装角度、开槽宽度及开槽深度定义成设计变量,通过设计实验选取20个样本点,采用kriging模型建立近似模型,并利用多岛遗传算法进行优化设计,获得了理想的导流板参数。仿真结果表明,优化后的导流板相比初始导流板,在监测点处其风振噪声的声压级降低了21.6%。

摘要：超声波测量技术具有穿透性强的优点,是最具应用前景的柴油机活塞环油膜厚度测量手段.但由于柴油机的运行状态较为复杂,较多研究局限于超声波测量技术的理论与标定方面,实际应用于柴油机动态测量的研究较少.笔者设计并搭建了柴油机气缸油膜厚度超声波测量模拟试验台,对超声测量柴油机活塞环油膜厚度变化以及分布进行分析.通过电机模拟转速为0~100 r/min下气缸与活塞的运行状态,并采用新型的数据采集策略来解决传统超声波测量过程中数据量大、有用信号占比较少的问题.结果表明:活塞环最小油膜厚度随转速的升高而增大,且测量精度随脉冲重复频率和空间分辨率的升高而增加.

摘要：在以往的生产实践中,由于设计沿用了老型多鞍环模具的设计思路,制造的模具在生产中出现了诸多问题：如冲压成型是多鞍环上方的内圆筋容易被拉断。成型后工件卡于下模成型槽中退料困难,若用手动退料,

摘要：矢量信号分析软件需要提供时间关联多视图能力,以对时域、频域及调制域等测量域进行同时观测;设计了一种复合视图组件,封装了所需的测量域及控制,拥有复合的行为响应方式,通过静态标识结合自定义消息实现调用线程对独立响应的识别,满足矢量信号的测量需求。

摘要：介绍了汽轮机转子叶根槽的样式和加工工艺方法。针对勾槽深度检验测量困难的问题,通过实例,阐述了利用尺寸链知识和光滑极限量规技术条件设计塞规的方法。

摘要：活塞组件-缸套摩擦副位置处良好润滑状态能够保障柴油机的稳定运行,润滑油膜厚度能够对其润滑状态进行判断。因此本文以润滑油膜厚度为测量目标,基于等效弹簧模型超声波测量原理对活塞环位置处润滑油膜厚度开展实验研究。搭建了润滑油膜厚度超声测量实验平台,通过实验证实了超声方法的测量能力。构建了柴油机活塞环润滑油膜厚度测量方案,设计并搭建了活塞环润滑油膜厚度动态测量系统,对不同转速下的润滑油膜厚度进行了实验测量。通过对实验数据进行处理,在活塞环处测得了2.2~3.9μm的润滑油膜厚度,并且随转速增加,油膜厚度呈现增大趋势,证实了该方法的可行性。

摘要：随着煤炭开采深度的增加和煤矿开采技术和速度的不断提升,多数矿井都成为煤与瓦斯突出矿井,突出矿井面临着必须施工瓦斯治理巷施工区域治理的穿层钻孔,穿层钻孔和水力造穴过程中大量的钻屑和水需要排除巷道,这就面临着瓦斯治理巷泵窝如何设计和施工较为合理的问题。

摘要：通过调查分析发现当前高职院校网络安全存在网络安全意识淡薄、技术防护能力有限、管理制度不健全、网络安全事件时有发生、新技术应用带来网络安全新挑战、缺乏网络安全防护体系整体规划等问题,针对以上现状问题,结合河北旅游职业学院智慧校园网络安全体系建设,提出智慧校园网络安全体系的建设是一个系统工程,需要全面考虑各种潜在的风险点,并采取相应的措施进行防范和应对。通过加强顶层设计,强化安防体系建设;完善管理体系,提高网络安全管理水平;提高技术防护水平,提升综合安防能力;加强网络安全培训与教育,培养网络安全意识;开展攻防演练,提升应急处理能力;强化人才队伍建设,培养可靠技术梯队以及加强合作交流,共享安全信息和技术资源等措施构建更加安全、稳定、高效的智慧校园网络环境。

摘要：为了对高速斜齿轮啮合进行探究,首先通过有限元法构建多自由度的转子-轴承系统动力学方程,并计算齿轮啮合的固有频率,通过Newmark-β法计算位移响应,之后应用KISSsoft建立几何模型并对其齿形在齿廓和齿向两方面进行修形,应用ANSYS Workbench对修形前、后的斜齿轮副进行瞬态分析,并通过在等效应力、疲劳寿命和安全系数方面进行对比分析。结果表明:修形后的斜齿轮等效应力下降,疲劳寿命增加,安全系数提高,证明该修形方式的可行性,为设计高速斜齿轮啮合研究提供了参考。