摘要：为实现碳达峰、碳中和"3060"目标,风能将在我国能源体系发挥重要作用.风力机尾迹是影响风电性能和度电成本的关键因素,需在风力机布置和控制设计中充分考虑.本文首先介绍风力机尾迹的数值模拟方法,包括解析模型、低阶模型、大涡模拟和来流湍流生成方法.解析模型和低阶模型可快速计算风力机尾迹,但依赖于模型参数,且不能或不能准确预测尾迹湍流特性.结合风力机参数化模型的大涡模拟可准确预测尾迹蜿蜒等湍流特征,是流动机理研究的有力工具,可为发展快速预测模型提供数据和理论支撑.接着,本文介绍了叶尖涡、中心涡和尾迹蜿蜒并讨论其产生机理.对于湍流来流,叶尖涡主要存在于近尾迹.蜿蜒是远尾迹的主要特征,影响下游风力机的来流特征.尾迹蜿蜒的产生有两种机制:来流大尺度涡和剪切层失稳.数值和观测结果显示两种机制共同存在.机舱和中心涡对尾迹蜿蜒有重要影响.采用叶片和机舱的致动面模型可准确预测尾迹蜿蜒.研究显示不同风力机尾迹间的湍流特征存在相似性,为发展尾迹湍流的快速预测模型提供了理论依据.当前研究多关注平坦地形上的风力机尾迹,复杂地形和海洋环境下的大气湍流和风力机尾迹的机理复杂,现有工程模型无法准确预测,有待深入研究.

摘要：本文以大连南部滨海大道工程(跨海大桥)二标段工程为实例,主要介绍了下横梁支架的设计方案及预压试验方法,并对预压试验结果进行了分析,为本工程下横梁预拱度的设置提供依据,同时可为今后类似横梁支架的预压试验提供参考。

摘要：本文以大连市南部滨海大道工程(跨海大桥)二标段施工为实例,主要介绍了外伸上横梁悬臂端支架的设计,以为国内类似悬臂梁支架施工提供借鉴。

摘要：在工程建设中,设计图纸是施工方案的主要依据,但现场实际的施工方案难免与设计图纸发生冲突,设计单位作为工程建设中的龙头,设计的图纸时,应根据以往建设工程的经验反馈来优化设计,增加设计深度。本文根据笔者实际的工作经历对热控现场设计问题进行总结和改进,为以后的工程提供更好的设计方案,避免施工中再次出现同样的问题,减少工程造价,为业主提供更优质的服务。

摘要：随着业主对设计院图纸设计深度和工程造价的要求不断提高,电缆敷设的准确性受到了专家学者和一线工作人员的普遍重视,本文主要结合热控电缆分层敷设中需要注意的问题来进行分析和讨论,从电缆桥架类型和电缆类型的匹配、电缆桥架占积率的设置、电缆通道的统一、分层敷设后电缆通道占积率的校核、电缆通道的优化等几个方面展开分析讨论,从而提高电缆敷设的准确性以避免施工中造成返工和浪费,节约工程的造价,为业主真正做到优质的服务。

摘要：本文主要讲述了电工实验能力的培养在于基本实验能力、探究能力及实验设计和创新能力的培养,老师要不断地提高学生的实际操作技能、理论联系实际的能力和分析问题、解决问题的能力,目的是使学生掌握科学的思维方法。

摘要：本刊讯（杨晓雷报道）2014年12月5日,中国外商投资企业协会与《W T O经济导刊》合作共同主办的中国外商投资企业履行社会责任优秀案例发布会在北京召开,亚太森博（山东）浆纸有限公司城市污水回用项目入选《中国外商投资企业履行社会责任优秀案例集2014》。原外经贸部部长、中国外商投资企业协会名誉会长石广生参加发布会并为优秀案例授牌。为了进一步节约水资源,保护环境,亚太森博引进新加坡进口工艺设计和主要设备,

摘要：为研究浮式风力机尾迹在平台运动下的演化特征和机理,本文通过线性稳定性分析和大涡模拟方法,分析了浮式风力机在纵荡、横荡和艏摇三种形式下作简谐运动时的尾迹。利用线性稳定性理论,用周向波数表示了不同运动形式引起的尾迹扰动,预测了尾迹在轴对称和非轴对称两种理想扰动下的敏感频率。稳定性分析表明:当纵荡运动的无量纲频率在0.3≤St≤0.5时最易引发尾迹失稳;横荡和艏摇运动的最敏感频率在0.2≤St≤0.4范围内;在三种运动形式下,低频(St≤0.1)和高频(St≥1.0)扰动均不会明显增长。随后,利用大涡模拟研究了不同形式、不同频率的浮式风力机刚体运动对尾迹产生的影响,检验了线性稳定性理论预报浮式风力机尾迹失稳演化的能力,并比较了不同运动形式、频率下的尾迹动态特征。研究结果表明:在St=0.3条件下,远尾迹在风力机纵荡运动下出现交替的收张运动,而在横荡、艏摇状况下将发生侧向的蜿蜒,将对下游风力机施加较大的交变载荷;在St=0.1和St=1.0的各形式运动影响下,尾迹均未发生明显的大尺度运动,不会对下游风力机的动态载荷产生明显的影响。最后,从风力机尾迹演化的角度讨论了浮式风力机设计中应重点考虑的刚体运动形式和频率范围,指出应慎重评估无量纲频率在St=0.3附近的风力机运动对尾迹演化的作用。

摘要：不同于近地航天器返回地球,月球返回舱存在再入速度更高、大气和气动参数误差影响更大以及再入动力学耦合更强烈的特点。为缓解这些突出问题,降低月球返回舱所受到的冲击,对跳跃式再入弹道进行了研究,给出了跳跃式返回弹道的设计流程和算法,分析了不同再入角和航程约束下的弹道形态,并针对7 500 km航程可能出现的横向超调现象提出了3种解决方案。其中控制出口射面法引入了"预测-校正"思想,从根本上解决了自由飞行段可能出现的问题。数值仿真结果验证了弹道设计流程和算法的有效性。