摘要：不锈钢ZG1Cr11Ni2WMoV轴承座铸件内部型腔结构复杂、型腔尺寸小,因此其浇注系统设计难度大。研究了两种不同浇注系统对轴承座铸件质量的影响。结果表明:对于内腔结构复杂,结构尺寸小的铸件,应采用顶注式浇注系统,浇注系统设计时要尽量避免内浇道数量过多或者尺寸过大,同时对厚大部位进行补缩,严格控制内浇道在蜡模组焊时的位置。利用选定方案进行产品试制后,对轴承座铸件进行了生产,产品合格率可以得到保证。

摘要：研究了K424合金X型拉杆前段的精铸工艺。该铸件为大尺寸中空盲管薄壁件,在试制过程中,陶芯的断裂和脱除、铸件的收缩控制和冶金质量都存在一定难度;针对这些问题,对X型拉杆前段从模具收缩设计、蜡模制备方案、浇注系统设计和铸造工艺优化等方面进行了系统的研究,试制出的K424合金X型拉杆前段铸件冶金质量优良、尺寸精确,满足了设计和使用要求。

摘要：总结了多种铸件试制的结果,发现内浇道的引入位置对铸件内在质量有着至关重要的影响。因此,在实际生产中,一方面需要设计人员在浇口设计时考虑周到,另一方面需要实际操作人员在实际生产过程中严格按照设计图纸进行浇口组合。

摘要：研究了高温合金旋流器铸件成型的工艺方式及铸造工艺,旋流器因为其特殊的内部型腔结构,设计采用了内部型腔陶瓷型芯成型的蜡模成型方式,并且在浇注系统设计时,采用在内径为准53 mm内壁增加壁厚为9 mm的环,同时通过增大内浇道尺寸来保证旋流器铸件的质量。结果表明:采用该设计方案能够获得满足技术要求的铸件,并且合格率得到保证。

摘要：介绍了采用无余量整体精密铸造技术研制K403合金燃气轮机涡轮导向器的过程,并对该铸件的铸造工艺进行了系统的研究。结果表明,通过快速成型技术来制造蜡模,大大缩短了精铸件的研制周期,降低了生产成本;采用联合注入式浇注系统,浇注时使用较高的浇注温度和型壳温度,浇注出的铸件冶金质量优良,满足了设计和使用的要求。

摘要：调节片是某航空发动机的重要部件,采用K424合金整体精密铸造而成.铸件属于薄壁件,底板厚度为1 mm,底板上的凸台厚度为8.68 mm,底板两端各连接了长度分别为170 mm和115 mm、直径为12 mm的长杆.针对该铸件的结构特点,根据以往的生产经验,设计了整体板状直浇道接内浇口的浇注系统,试制结果经X光检验发现,即使采用不同的模壳温度和浇注温度,在铸件靠近长杆处的凸台和底板连接处裂纹和疏松问题比较严重.根据试制结果对浇注系统进行分析,通过优化浇注系统和控制浇注温度来保证生产出高冶金质量和合格率的调节片铸件.

摘要：为了实现某型号导向器内环的试制,研究了两种浇注系统对铸件内在质量的影响。结果表明,对于结构简单的铸件,浇注系统设计得不宜太复杂,相对简单的浇注系统更有利于保证金属液平稳地流动。因此,采用简单的浇注系统能更好地保证内环铸件的内在质量及合格率。

摘要：内涵尾喷管是某航天发动机的关键部件,采用可焊接铸造高温合金K487无余量整体精密铸造而成。内涵尾喷管铸件由内环、中环、外环、支撑板以及内层导向叶片组成,叶片最薄处仅为0.64mm。该铸件是结构复杂的薄壁件,因此在铸造凝固过程中极易产生疏松、裂纹等缺陷,铸造难度大。本研究采用了组合夹具精密定位、蜡模分体组合成型的工艺方案,获得高尺寸精度和高表面质量的蜡模;通过优化浇注系统和浇注工艺的方法获得高冶金质量的铸件,很好地满足了设计和使用的要求。

摘要：本文研究了不锈钢ZG10Cr14Ni5Mo2喷油嘴壳体的精密铸造工艺。采用顶注式浇注系统,大尺寸浇道。蜡模组合时在铸件用蜡模和浇注系统冒口上连接通气棒,涂料时在空腔圆柱内加铁棒,造型时在脖颈处加保温棉,空腔圆柱型壳外加冷铁。采用该工艺后获得了冶金质量合格的铸件,并且保证铸件合格率在90%以上,工艺设计合理。

摘要：内涵尾喷管安装在航天发动机内涵通道的尾部,是发动机的关键部件,其制造精度对发动机性能影响很大.