摘要：双电机耦合驱动系统可实现无动力中断模式切换和不同负载下的高效驱动,显著提高纯电动汽车的动力性和经济性。因其具有多自由度、多源驱动等特性,导致构型设计无规律可循。本文采用功能分析法研究双电机耦合驱动系统构型的功能生成及结构衍生过程,提出包含功能生成及结构衍生的分层设计方法。建立以子机构为基本单元的图论模型,基于运动干涉判断路径可耦合条件,通过路径叠加,获取满足功能需求的操纵序列。提出由基本构型到齿轴构型、齿轴构型到具体构型的逐级结构衍生方法。最后以某电动商用车为例,选取优选方案进行参数设计并仿真分析。与原车相比,C-WTVC工况下该类方案的百公里耗电量降低了8.97%,0-50 km/h的加速时间缩短了8.9 s。

摘要：介绍了变排量发动机的基本工作原理，包括工作排量的变化模式、部分控制策略和变排量的控制时序。设计了以XC164CM单片机为核心的变排量发动机控制系统，以及信号输入电路、喷油器控制电路、电源电路和通信接口电路等外围电路。用该单片机和相关电路制作了变排量控制器样品，实车道路试验结果表明，变排量控制器达到了良好的节油效果。

摘要：集群计算机系统的运算性能跨入百万亿次、千万亿次时代,节能降耗已成为集群计算机系统必须面对的重要问题之一,本文从系统级节能的角度出发,结合神威高性能集群计算机系统的系统监测、作业管理、IPMI带外电源管理和TuxOnIce系统休眠技术,设计并实现了基于资源调度的集群节能系统,通过对空闲结点的关机或休眠,能够有效地降低集群系统空闲时的能耗,使神威高性能集群计算机系统成为真正的绿色计算机。

摘要：针对官地煤矿深部巷道围岩地质力学特性模糊、支护设计盲目性大、巷道破坏严重等问题，通过多种测试方法确定了巷道掘进的最佳方向为N81．4°W；得到煤体和岩体的平均强度分别为14．67MPa和30．62MPa。结合FLAC3D数值分析，确定深部巷道采用W型钢带、锚杆、锚索联合支护技术。工业试验结果表明，巷道顶板下沉量和两帮移近量分别稳定于23～27mm和41．5～50．5mm，远小于安全预警值。

摘要：为了提高智能车辆道路识别的准确性和效率,设计了一种基于平行边缘特征的道路检测算法。提出了基于边缘连接的道路区域快速粗分割方法;对边缘点局部直线的检测和方向进行编码,利用竖直线实现了极大可能道路区域的估计;基于方向一致性判别准则,实现了极大可能道路区域内平行边缘的识别算法;提出了三个道路识别准则,综合运用平行边缘、道路的区域位置信息,实现了道路特征的准确识别。实验结果表明,本文算法能够快速并准确的提取典型的直线和弯曲道路模型中的道路区域,比以往算法在速度和准确性上都有较大的提升。

摘要：利用汽车制动防抱死系统(Anti-lock braking system,ABS)轮速传感器脉冲信号设计的间接式轮胎气压检测系统(Indirect tire pressure monitoring system,TPMS)监测轮胎气压,只能局限于汽车在直线行驶或接近直线行驶时。因此,现有的TPMS在转弯行驶工况下间接式TPMS是失效的。在汽车直行时标准脉冲数比较法间接监测轮胎气压的基础上,对汽车转弯工况下各车轮标准脉冲数的特点进行深入研究,建立汽车转弯行驶时的运动学模型,利用模型中各车轮转弯半径之间的关系,推导出由各轮标准脉冲数相对差值计算各车轮转弯半径的计算公式,用计算转弯半径对各车轮行驶的距离进行修正,将转弯行驶等效为直线行驶,实现了间接式TPMS在转弯工况下监测轮胎气压的功能。用该方法制作的TPMS样品经实车道路试验,监测效果良好。给出汽车在弯道行驶时监测轮胎气压的方法,扩充了间接式TPMS检测轮胎气压的适用工况,对开发间接式TPMS产品具有理论和指导意义。

摘要：集群系统提供了强大的批处理和并行计算的能力,具有高性能、高可扩展性、高吞吐量和易用性等特点,但是I/O性能和处理器性能的不匹配使得I/O成为许多应用的瓶颈,特别是处理大量数据的应用就更是如此。针对集群系统当前的现状,克服该瓶颈的常用方法就是采用一种并行虚拟文件系统(PVFS)技术。随着Linux群集系统性能的持续提高,高速并行文件已成为并行计算的一个必备部分。并行虚拟文件系统(PVFS)为高性能计算(HPC)群集和大型I/O密集并行应用提供了这样一个文件系统。首先介绍了PVFS的结构;然后研究了PVFS的存取和管理机制;最后分析了PVFS的工作原理。

摘要：针对车辆、工程机械领域应用广泛的高速开关阀，分析了常闭型二位二通高速开关阀的结构及工作原理，设计了高速开关阀流量特性实验台，并进行其静态特性试验。试验结果表明：控制高速开关阀通断的脉宽调制信号频率对开关阀的流量影响不大，尤其在占空比为20％～80％时，几乎没有影响；对流量随占空比变化曲线的线性度影响较大，频率越大，线性度越高；相同占空比下，高速开关阀流量随阀15压力的增大而增加；反向得出了该试验用高速开关阀的等效流通面积。

摘要：在现场调研与专家意见法的基础上,设计了《影响西山煤巷掘进速度的因素调查表》,该表共有6个一级指标和28个二级指标,基本上涵盖了影响煤巷掘进速度的各个方面。经过信度分析,克朗巴哈系数介于0.8～0.9,该量表的内在信度可以接受,经过KMO检验和Barlett球度检验,认为非常适合做因子分析。在此基础上,运用SPSS 17.0对问卷调查的结果进行因子分析,提炼出影响西山矿区煤巷掘进速度的7个公共因子:班组管理因子、工程地质条件预报水平因子、设备管理因子、支护参数优化设计因子、人员素质因子、工程岩层条件因子、绩效管理因子。针对这7个公共因子,为西山矿区煤巷快速掘进提出了7个方面的具体建议。

摘要：论述了多段金属带复合无级传动的组成及工作原理,给出了等比式金属带复合无级传动的衔接条件,推导了等比式多段金属带复合无级传动各参数间的关系表达式,以及该传动中流过无级变速器(Continuousl Variable Transmis-sion,CVT)的功率占总功率比值的表达式。最后通过设计算例论证了多段金属带复合无级传动为金属带CVT在大功率车辆上的应用提供了可能。