摘要：工业行业职工现代培训(学习)体系应分为"行业培训子系统"(五个层级)"、行业职工学习子系统"(四种自学平台)、"地方党政培训子系统"和"社会组织培训子系统"。其中,前两个子系统必须有行业牵头建设,特别是"行业职工学习子系统"是一种新型的、网状结构的、有行业特色的、无明显边界的、领域广泛的子系统。建立"教培网""、学习网""、精品店"和"学习超市"四者关系的新理念。科学设计卫星网、因特网、局域网、广电网、手机网等"五网合一"的平台架构。形成行业与企业的三种网络直接连通,行业与职工的两种网络直接连通,企业与职工的四种网络直接连通;形成以卫星网为统领和因特网为基础,以企业闭路广播电视台和局域网为主体,以手机网为发展新星的优势分工。形成学习资源建设(制作)分工与合作的六个来源。

摘要：我是大学的教育管理研究员和教师，1978年入学时也有过申请转专业的经历，所以，我想与刚步人大学校园的新生交流一下我对专业选择的感受。

摘要：一、预测预报的方案设计 设计的预测预报方案是:健全一个网络,设立四个程序,实行三级安全预测预报。 健全一个网络:健全局、矿、区科安全预测预报网络。设立四个程序:安全隐患排查、安全隐患预测、安全隐患定性、安全隐患预报。实行三级安全预测预报;基层区科进行个体安全预测预报,各矿进行面上预测预报,局进行全方位预测预报。 二、实施预测预报的方法和途径 1.

摘要：我国学分银行建设到了必须由国家有关部门作出顶层设计和统筹建设与管理的时候了。有关部门要站在加快推进我国全民终身学习、建设学习大国和学习型社会的高度,致力于“国家终身学习学分银行”建设,激发全民参与的积极性。在国家开放大学和各省市自治区学分银行的研发、起步、先行先试基础上,由国家教育部门建立独立机构进行管理和运行,各级各类学校以及社会教育培训机构作为国家和区域学分银行的部分学习成果证明数据的供给方,只能依据或参考国家学分银行的学习成绩转化标准确定本校(机构)的学习成绩学分标准。建议学习者的学习成果的登记起点为义务教育之后的学习成果。

摘要：“再造工程”(Reengineering)是一种改造企业、振兴企业的新方法,它通过彻底的反思和重新设计企业经营的流程,使企业绩效(成本、质量、服务和速度)获得显著的改善。再造工程的思路是抛弃现行的工作程序,创造出一个崭新的、富有创造力的组织。

摘要：两段式液压机械无级传动能够实现大传动比、宽传动范围的无级变速,并且可以降低液压元件的额定功率,提高全程的传动效率。该传动机构的运动特性关系着整车工作模式的设定及其性能的发挥。分析了液压机械无级传动机构分矩汇速型、分速汇速型和分速汇矩型三种类型的分汇流形式。利用杠杆法分析了外力构件位置对机械点分布、液压元件正反相位和功率流类型的影响,获得了两段式液压机械无级传动机构的可行分汇流形式。总结了各个段内液压元件转速与输出转速的关系,并基于无速差换段理论对段间输出转速的衔接规律进行了研究。通过液压元件正反相位的往返变化,实现了两段式液压机械无级传动输出转速的连续无级变化。搭建了采用分矩汇速+分矩汇速型液压机械无极变速器的ZL50型装载机的仿真平台,进行装载机在典型V循环工况下运动特性的模拟,分析了变速器的输出转矩和传动效率,结果验证了理论分析结果的正确性。研究揭示了液压机械无级传动机构的段内运动特性及段间的运动衔接规律,为液压机械无级传动机构的设计及工程应用提供了理论依据。

摘要：为提高频率使用率,公网运营商开始将铁路沿线900 MHz GSM系统升级为LTE-FDD系统。为研究900 MHz频段LTE-FDD系统部署对铁路GSM-R系统产生的影响,在实验室搭建了仿真环境,并按照检测标准和维护标准对GSM-R系统承载的语音业务、列车控制类数据业务和通用分组无线服务的服务质量指标分别进行测试。测试结果表明:(1)在不发生切换和重选时,900 MHz LTE-FDD系统对GSM-R系统的语音及非列车运行控制类数据业务、分组交换数据业务无明显影响;(2)在935~945 MHz频段布置LTE-FDD系统可能会对GSM-R系统的列车运行控制类数据业务产生负面影响,导致传输干扰时间变长、传输无差错时间变短;(3)当GSM-R系统与LTE-FDD系统保护频带>11 MHz时,不会对GSM-R网络服务质量造成影响。

摘要：液力机械式装载机具有良好的自适应性,但其工况复杂,功率需求变化大,频繁的制动和装卸物料,造成发动机工作点和经济性变差,以及制动能量和势能浪费。为此,文中提出了一种适合于液力机械式装载机的新型并联式液压混合动力系统,该系统将泵马达、工作泵与机械系统并联,在能量控制阀组的控制下与高压蓄能器进行能量转换。提出了以发动机工作点、蓄能器压力状态、液压泵效率、液压马达效率为控制参数的多模式能量回收与再利用管理策略。基于MATLAB/Simulink搭建整车模型及控制策略模型,开展蓄能器压力和联合驱动控制参数对装载机油耗和能量平衡的影响分析。仿真结果表明:相比于原方案,新型并联式液压混合动力系统的发动机工作点得到优化,在泵马达、工作泵高效工作和蓄能器能量稳定的前提下,燃油经济性提高了18.44%。