摘要：对发动机平衡轴机构进行了研究,并以某V型夹角为60°的8缸(60°V8)发动机为例进行了验证。为了保证得到最优平衡效果,研究了一种先优化平衡目标,再根据平衡目标进行平衡轴设计的方法,运用该方法首先得到了60°V8发动机的预期平衡目标。然后根据平衡目标设计了单轴平衡机构,经仿真分析,能达到预期的平衡效果,但安装位置固定,会与其他构件发生干涉。为了克服干涉问题,重点研究了双轴平衡机构,得到了一种能使安装位置自由变动的方法。经仿真计算,该方法能够保证在达到预期的平衡效果的前提下实现对安装位置的灵活变动,适应于不同的发动机内部空间要求,能有效地防止机构间运动干涉的发生。

摘要：针对弹体侵彻陶瓷/金属复合靶板的问题,将弹体的墩粗变形、陶瓷面板碎裂及陶瓷锥的形成变化和金属背板的变形结合起来,建立了可变形弹体垂直侵彻陶瓷/金属靶板的理论分析模型。利用大型非线性有限元程序LS-DYNA3D,对平头弹侵彻陶瓷/金属复合靶板的问题进行数值模拟,得到了陶瓷/金属复合靶板受弹体侵彻的变形过程。最后给出了典型位置的位移随时间的变化曲线,理论模型分析结果和数值模拟结果与实验结果进行了对比,吻合很好。说明理论分析模型的正确性和数值模拟结果的可靠性,可以为复合靶板的设计提供有利依据。

摘要：在引入曲面弯曲的等度量变换的基础上，研究了弹塑性球形薄壳在刚性平头圆柱体冲击下的大变形破坏行为．通过能量守恒，建立了弹体初速与变形之间的关系，进而得到壳体受冲击后的残余窝陷半径和中心点位移与弹体初速之间关系的闭合近似解．计算结果与实验数据做了比较，表明二者之间具有较好的一致性，这说明本文的分析方法和计算结果对工程设计将具有重要参考价值．

摘要：针对某直列四缸柴油机,以整机当量振动烈度为优化目标,通过单轴、双轴、平衡块等几种平衡措施的对比,为该机设计了粗细双轴平衡机构。应用此机构后,该柴油机在标定工况下,整机当量振动烈度由28．3 mm/s下降到18．4 mm/s。

摘要：利用大型非线性有限元程序LS -DYNA,对陶瓷/金属复合靶板的侵彻问题进行数值模拟,研究了陶瓷面板中锥形破坏区的形成过程.金属背板的弯曲及撕裂过程和弹体的墩粗变形及弹头消蚀过程.给出了背板背面中点和弹体尾部的位置坐标随时间的变化曲线,并将模拟结果与理论模型分析结果和实验结果进行了对比,发现三者吻合很好.文中还分析了不同陶瓷面板和金属背板厚度比对复合靶板抗弹能力的影响,结果表明,要提高靶板的抗弹能力,一定存在一个最佳的厚度比,这一结论对复合靶板设计具有参考价值.

摘要：设计了非线性圆板混沌实验振动台 .就轴对称圆板在简谐载荷作用下的非线性动力学行为进行了较为系统的实验研究、理论分析和数值计算 .对基础作简谐运动 ,周边固支圆板 ,进行了实验 .通过测量时间—中心挠度的加速度曲线 ,进行快速傅立叶变换 (FFT)分析 ,实验发现了对称破缺 ,超谐分岔 ,调幅调相等复杂现象 ;对基础作简谐运动 ,周边固支 ,中心加质量块的圆板 ,进行了实验 .通过测量时间—周边应变曲线 ,进行 FFT分析 ,实验发现了混沌。

摘要：系统研究了多层隔振系统的动力学分析和求解方法,通过隔振系统运动分析、考虑弹性特性的基础运动分析和多层隔振系统的综合求解技术,得到了一条多层隔振系统动力学求解的技术途径。针对某型重载车辆,在考虑车体弹性特性的基础上,根据优化得到的两层隔振装置物理特性参量,对该车动力舱双层隔振系统进行了动力学响应求解。分析结果表明,该双层隔振系统起到了良好的隔振效果,达到了预期设计目标。