摘要：车流密度、行车速度、交通流量是反映交通流特征的3个基本参数,本文从交通流的本质特征入手对车流密度与行车速度的关系进行了研究,建立了三段式密度-速度理论关系模型,并由此进一步讨论了交通流量与行车速度、交通流量与车流密度之间的理论关系．文章明确指出了格林希尔茨模型缺陷的本质所在,同时对交通流三段模式的产生机理进行了探讨．

摘要：为解决简易罩棚仓储粮安全度夏难题,避免储存的粮食长期处于高温环境和一年内实行多次机械通风、防治作业、人工翻倒作业等造成的粮食损耗大,防治施药污染严重,人工物资费用较大等问题。我库根据罩棚仓仓房结构设计,对仓房进行封闭保温隔热改造,实现了准低温储粮。

摘要：介绍利用 Excel 软件设计油罐容积计算表,只要在表中输入实测的油高即可得出对应的容积值,迅速而准确。

摘要：为力求以最小的物流费用实现效益最大化,介绍了在成品油销售、油罐车荷载和单品号罐容为最优匹配时的最优配送,重点研究了非理想状态下的配送优化问题,对罐容不足和配送不匹配的情况,给出了配送方案。

摘要：就成品油公路运输配送网络布局、设施效率、运力配置、配送优化、服务水平、经济效益和社会责任等方面,用定量和定性的方法,研究建立了指标评价体系,以社会总体效益最大化为目标考察运营水平。

摘要：分析了EPC交钥匙工程的建设模式,其优点在于简化业主的管理工作,承包商单一,责任明确,风险分担。施工建造是EPC项目的核心,承包商应组建项目经理负责制的施工项目部现场办公。施工管理工作的原则是标准有章可循,执行有据可查,操作有人负责,过程有人监督,结果数据说话。

摘要：车流密度、行车速度和交通流量是反映交通流特征的三个基本参数,三者关系的确定和模型的建立是交通工程理论研究的基础。这里在总结前人研究成果的基础上,从交通流的本质特征入手对车流密度与行车速度的关系进行了深入研究,建立了三段式密度-速度理论关系模型,并由此进一步讨论了交通流量与行车速度、交通流量与车流密度之间的理论关系,建立了相关模型,各关系模型图示形状与实测结果的曲线有较好的吻合。这里明确指出了格林希尔茨模型缺陷的本质所在,对交通流三段模式的产生机理进行了探讨。

摘要：基于城市道路分级现状和可达性理论把我国城市路网划分为3层结构体系,并对各层路网的构成要点和功能分担进行了详述。

摘要：成品油配送有订货制和补货制两种模式,基于信息技术支持的补货制可在较大范围内进行成品油的统一优化配送,从而提高效率,降低费用。成品油配送调度模式的建立应以机制设计理论为指导,遵循低耗高效原则,以最优资源配置和最低信息成本实现企业和社会效益最大化。

摘要：中低速磁浮列车因其具有的悬浮特性,制动方式与一般城市轨道交通车辆有所差异。通过对中低速磁浮列车的制动控制原理、制动力管理和基础制动方式进行分析,验证了中低速磁浮列车制动的安全性和可靠性。可为中低速磁浮列车的设计及工程建设提供参考。