摘要：通过广深高速公路西交叉通道工程实例，介绍框架墩连续刚构的设计及施工。

摘要：随着时间的推移,越来越多的桥梁将达到或接近其设计基准期,或因为各种原因发生结构性损伤需要维修、加固和改造。在维修加固前,均需对其进行合理的检测和评价,得出桥梁的实际状况和承载能力,分析病害、损伤的成因,从而提出有效的维修加固措施。以球溪河大桥为例,介绍了钢筋混凝土拱桥的检测方法、检测结果以及加固措施,并对该桥加固前后静力和动力性能作对比分析。分析结果表明,加固后的主拱圈具有较大的刚度和强度;结构整体受力处于弹性状态,具有良好的动力性能;验证了加固设计是合理的。

摘要：环形加热炉在钢管生产中起着重要的作用,其设计是否合理,将直接影响钢管产品的质量和钢管轧制生产节奏。介绍了如何合理确定环形加热炉的设计参数和布料角,以及炉底砌筑结构设计、炉底与炉膛中心差值的选取方法等,并提出了新的环形加热炉烘炉方案。实际应用表明,所设计的平均直径24m环形加热炉运行工况良好。

摘要：本文对李清照三首不同时期的离愁词作《浣溪沙》、《凤凰台上忆吹箫》、《武陵春》中有关“梳头”的描写进行分析 ,探讨了其情感内涵和艺术特色。

摘要：结合在自然环境条件下开展徐变试验和既有研究成果,对现有可考虑温度影响的徐变模型包括Fahmi提出的基于时间-温度等效原理的徐变模型、CEB-FIP(1990)模型、BP模型、B3模型和组合徐变模型进行比选,并将比选出的组合徐变模型应用于预应力混凝土梁桥的徐变效应分析中。假定徐变符合弹性徐变理论,基于初应变法解决了应用组合徐变模型进行桥梁结构徐变效应分析的问题。通过将基于组合徐变模型和依据我国公路04桥规分析得到的桥梁结构变形、应力和预应力损失结果进行比较,探究忽略实际变温对徐变影响可能导致的桥梁结构行为估算偏差。研究结果表明:考虑实际环境变温影响的徐变系数预测值与试验值更为贴近,现行徐变模型因未计入环境变温影响,可能低估了冬季和春季浇注混凝土的徐变,高估了夏季和秋季浇注混凝土的徐变;在考虑自然环境温度影响的徐变作用下,梁体下挠度可较规范值大约15.5 mm,截面应力与规范值的最大相对偏差约为10%,预应力损失可较规范值大约40%以上。随机变温作用下混凝土徐变,加剧了桥梁梁体持续下挠、混凝土开裂和预应力损失等问题。因此,在桥梁结构设计中推荐采用组合徐变模型计入实际环境变温对结构混凝土徐变行为的影响,从而为预应力束的合理布置与张拉控制、梁体预拱度的准确设置等方面提供参考。

摘要：针对多智能体系统在分群结构下投影一致性问题,引入了一种新的领导者称之为智能领导者。与传统的领导者相比,智能领导者可以获取和利用相邻跟随者位置信息,这些信息是否会用于调整智能领导者的控制算法由事件触发函数决定,从而很大程度上提高了系统的鲁棒性和容错性。设计了一个新颖的分布式控制协议;利用矩阵理论和Lyapunov稳定性理论,给出了系统在分群结构下实现投影一致性的充分条件;基于拉普拉斯变换性质,分析了当一些跟随者发生执行器故障时,系统能够保证跟踪误差有界;最后数值仿真验证了结果的有效性。

摘要：学生的学习能力是有差异的，这种差异不是能力在量上的差异，而是体现在发展速度上，即每一个正常的学习者，其每一种心智能力都处在发展之中，并且时时都在变化。作为教育者，不仅要因材施教，还要因时施教。教师必须把握住学生学习中相应存在的几个关键时期，根据各个时期学生的学习心理特点，在教学计划方面做出宏观定位，才能更加有效地完成教学任务。笔者认为，高一阶段的学习，正是这样一个关键时期。因此，教师要积极研究学生的学习心理，了解学生的实际学习状况，处理好初高中语文学习的衔接问题，使学生能在相对较短的时间内尽快适应高中语文的学习。做好这一点的原则，落实点则是教师的教学设计。

摘要：毕业设计(论文)是大学生教学实践中的重要环节之一,本文分析了高校扩招后影响毕业设计(论文)质量的主要因素,从毕业设计(论文)的选题、时间以及教师指导等方面探讨了提高毕业设计(论文)质量的方法和途径。

摘要：为探讨温度对高低塔斜拉桥结构成桥使用舒适性及安全性的影响,以跨径为(157+280+93.5)m的清溪口渠江特大桥为工程背景,建立有限元分析模型,分别研究了体系温差、日照温差和索梁温差荷载作用对高低塔斜拉桥的主梁应力、主梁竖向位移及斜拉索索力的影响。研究表明:体系温差作用下,低塔侧边跨的主梁翼缘应力和斜拉索索力变化量较高塔侧大,主梁上翼缘的应力小于下翼缘;体系温差和日照温差作用下,高塔边跨的主梁变形较低塔侧大;日照温差作用下,日照升温和降温引起的主梁变形、应力分布及斜拉索索力变化规律相反,且日照升温引起的主梁挠度值、上下翼缘应力值、索力变化量是日照降温的2倍;索梁温差作用下,高塔侧边跨的斜拉索索力、主梁翼缘应力及竖向位移较低塔侧大。在实际工程设计中,应注意关键位置处主梁的应力储备和挠度控制,以及斜拉索的承载能力保有量。

摘要：针对我国铁路跨线立交的需要，提出了一种新型的桥梁结构型式--转体施工刚性索斜拉桥；并着重介绍了该桥的研究与设计情况。