摘要：主要阐述了用CAD/CAM技术 ,为东风朝阳柴油机公司新开发的 6 10 5A柴油机研制进、排气道及金属热芯盒的过程 ,以期达到提高充气效率 ,实现增大功率的目的。运用CAD/CAM技术 ,能够准确、快速、高质量地完成研制设计 ,使设计者的意图圆满实现 ,缩短设计周期 ,提高一次成功的概率。能够保证模具长期使用的一致性。

摘要：论文针对大数据环境下的数据安全问题,研究透明加解密技术、数据库中间件技术,设计实现了基于分类的应用数据安全管控平台。同时,针对结构化数据,基于主客体分级访问控制规则设计数据库中间件模块,该中间件实现了对敏感表、字段的访问控制、安全审计等功能,使用户必须通过中间件模块认证后才能访问数据库;针对非结构化数据,采用服务器端透明加解密方案实现对数据的集中存储和管控,在保障用户原有操作习惯的同时,解决了数据所有权和管理权分离带来的安全隐患。

摘要：随着计算机网络的飞速发展和各行业应用的广泛使用,传统的安全审计和分析技术不再适用海量、多源、多类型数据环境下新型的应用威胁。论文首先提出了一种大数据环境下的应用安全态势感知模型,并设计了应用安全指标量化体系;然后在该模型和体系的基础上,设计了基于分布式架构的应用安全态势分析系统,该系统利用层次化功能模块从大规模多源异构的系统日志中,利用Splunk等分析工具提取有效的安全事件,进行用户-应用-数据间的实时关联分析,发现安全风险和潜在威胁。

摘要：针对现有Web应用访问控制的不足,在基于角色的访问控制模型基础上提出一种基于代理的Web应用安全管控方法。首先,根据用户访问控制的需求,以页面为单位划分Web应用的业务功能,构建角色-功能的访问控制模型,实现用户对Web应用功能的细粒度访问控制;其次,对Web应用安全管控系统的整体架构及各功能模块进行设计,通过代理的方式在Web应用前端部署管控系统,控制用户对Web应用系统的所有访问行为,阻止未授权用户的Web应用访问,并最大程度减少对现有Web应用系统的改动;最后,对系统进行了实现,结果表明系统能有效地实现电子政务等Web应用的安全管控。

摘要：高铁纵连板式无砟轨道的板间接缝作为一种后浇结构,在极端温度荷载作用下易出现界面脱黏等病害,不仅影响轨道结构整体纵向刚度及连接稳定性,同时对列车运行安全造成威胁。为探究温度荷载作用下板间接缝的界面损伤分布规律,首先,在无砟轨道内部布设温度传感器获取轨道板的温度场,基于实测数据制定轨道板温度分析工况;然后,基于双线性内聚力理论,建立同时考虑预应力钢筋作用及板间接缝界面损伤的纵连板式无砟轨道模型,并从垂直和水平方向分析实际温度场作用下接缝界面的损伤规律及分布差异;最后,将仿真结果与现场接缝损伤情况进行对比,确定接缝界面最不利受力位置,为指导工务部门精细化检修作业提供参考。结果表明:轨道板实际温度梯度存在超过高速铁路设计规范的情况;整体降温与负温度梯度耦合作用为最不利加载工况,垂直方向上宽接缝与轨道板垂直接触界面以及窄接缝与砂浆层接触界面损伤尤为严重;水平方向上接缝界面在邻近预应力钢筋区域可能存在隐蔽病害,在平均升温18.92℃时接缝界面在该区域均出现损伤,工务部门应加强关注接缝界面在预应力钢筋布置区域的损伤发展。

摘要：针对传统柔性转子平衡方法操作繁杂、效率低等问题,提出基于转子加速起动瞬态响应,通过遗传算法识别不平衡量的方法对转子进行平衡。在转子不平衡量识别过程中,将初始不平衡大小和方位视为设计变量,建立相应的有限元模型,构建理论计算响应与实测瞬态响应逐步逼近的逆问题并迭代求解。该方法测量信息少,全程无需添加试重。为验证所提方法的可行性,利用Bently RK4转子试验台,首先对一双盘转子进行了有限元模型和试验模型相关性验证。在保证有限元模型置信度的前提下,进行模拟转子平衡试验,平衡后两盘的瞬态振动挠度明显降低。试验结果表明,该方法能准确识别转子不平衡的大小和方位,提高平衡效率。

摘要：为研究航空发动机转子系统中的区间不确定性对系统动态响应的影响,提出利用正交多项式求解不确定转子响应的非嵌入式区间分析法,克服了传统概率方法需要参数先验概率分布的苛刻要求。用有限元法建立了悬臂转子的确定性运动方程,阐述了Chebyshev和Legendre两种正交多项式建立响应代理模型的原理和计算步骤。通过与Monte Carlo抽样对比,验证方法的可行性和精度。对照Monte Carlo方法500样本的计算结果,两种多项式区间法计算结果都具有较高精度,误差均小于1%,而计算时间则分别为Monte Carlo法的2.5%和5.4%,Chebyshev多项式方法具有更高的计算效率。分析了不同不确定参数在不同不确定水平下,系统的响应范围。研究表明,正交多项式区间分析法可高精度高效率地计算转子系统区间响应范围,不确定性对该转子系统动力特性影响很大,多源不确定性传播可引起转子系统大幅振动。

摘要：针对恒速状态移动质量作用下柔性梁的最优振动控制方案进行研究分析。根据柔性梁振动理论,考虑移动质量与柔性梁弹性振动之间的耦合作用,建立移动质量-柔性梁时变系统的振动方程。当移动质量刚好离开梁时给出终端时刻点,超越终端时刻的梁作自动振动,建立时不变系统的振动方程。若将以往适用时不变系统的最优控制方法应用于时变系统,会导致次优化效果。为此,采用多种控制设计方法对系统的振动响应进行抑制,讨论不同控制方案的优缺性。数值结果表明:对于特定的作动器位置,有必要采用具有时变特征的控制方法替代时不变控制方法;相比时变控制方法,采用状态相关的黎卡提方程(state-dependent riccati equation,简称SDRE)控制方法得到的性能指标最优;基于增广矩阵的线性二次型调节器(linear quadratic regulator,简称LQR)边界控制效果优于bang-bang控制,前者控制策略得到的性能指标最优。

摘要：结构光测距技术的主要缺点是无法获取摄像机看不到或光源照不到的点的数据。为此 ,采用冗余多传感器构成无影视觉坐标测量系统。传感器输出各自测得的目标参数和状态参数到数据融合中心 ,特殊设计的可变模板抽提出各路信号的特征参数。利用特征参数阈值进行数据特征融合后 ,进行加权融合计算 ,使融合后的最终测量结果达到最优。实验证明 ,无影视觉系统明显优于单目测量系统 ,对复杂形貌曲面测量有重要意义。

摘要：在已有试验研究成果的基础上,针对钢筋混凝土框架-支撑结构的特性,对比分析了框架结构、框架-支撑结构、框架-剪力墙结构的受力特点,提出设置支撑能够有效地提高多层框架结构的抗侧刚度、抗扭刚度以及解决不规则结构平面偏心的问题。对支撑体系在高烈度区框架结构设计中的应用提出一些建议及探讨。