摘要：[目的]城市轨道交通列车大多采用PWM(脉冲宽度调制)变频驱动系统,该系统在运行中经常出现轴电压与轴电流过高而导致的轴承电腐蚀问题。因此在考虑列车整车接地的条件下,有必要对牵引电机轴电压和轴电流过高的问题进行深入研究。[方法]简要解析牵引电机轴电压与轴电流形成机理。分别对两种采用不同接地方案的典型车型进行轴电流路径分析,以此为基础建立含车辆接地回路和牵引系统的高频等效电路模型,通过仿真分析两种接地方案下的轴电压、轴电流特性。对比不同轴电压、轴电流抑制措施的效果,从列车整车接地的角度提出一种电路优化设计方案。[结果及结论]接地系统优化方案有效减小了接地线缆长度,从而减小了线缆电感。该优化方案既能规避静电屏蔽法对牵引电机效率,以及碳刷接地法对保护接地的影响,又能与这两种牵引传动系统内部优化方案相兼容。仿真结果验证了该优化方案能有效降低轴电压与轴电流,同时可以兼顾车体回流与车体电位的改善。

摘要：为保证阻尼间隔棒有好的消振性能，定量测试阻尼间隔棒的消振性能成为研究、设计、生产和选择阻尼间隔棒的关键。通过测试阻尼间隔棒的能耗和刚度，可预估和对比各型阻尼间隔棒的消振性能和耐用性。把微机采样及处理技术应用于测试技术中。

摘要：论述了５００ｋＶ阻尼间隔棒阻尼性能（能耗和刚度）测试技术的基本原理与功能，利用数据自动采集系统，测得大量数据，通过高级语言编程，计算出测试结果，为５００ｋＶ阻尼间隔棒的设计制造、运行应用提供了科学依据。

摘要：应用结构被动控制的频域分析理论 ,对调频质量阻尼器多点控制时的参数进行优化设计 ,并用实验结果验证了理论的正确性。

摘要：采用相似理论对十六层剪力墙结构进行模型设计，并采用多输入单输出的方法进行传递函数及空间振型分析，得到其固有频率、空间振型、阻尼比及刚度等结构动力学参数，为高层建筑结构设计提供了重要的参考依据。