摘要：为准确评估气相危险化学品从储罐中意外泄漏对周边环境的影响,以邻近建筑为研究对象,结合正交实验法,针对不同的考察指标,对影响危险气体在周边区域扩散的4个关键因素进行分析。研究结果表明:泄漏位置仅对建筑迎风面危险气体极值体积分数有较为明显的影响,不同泄漏位置造成的差异能达到23.2%。建筑密度的增加导致建筑区域面平均体积分数增加30%以上,而建筑区域危险气体极值体积分数分别降低了9.4%和30.4%。建筑与储罐组间距和建筑密度对于邻近建筑的影响强度(以极差来评价),是泄漏位置和气体种类的1.5~10倍。研究结果可为化工园区安全设计、合理规避事故风险提供参考。

摘要：为探究含不同性质添加剂的水雾对单基火药燃烧抑灭性能的影响,在自主搭建的火药燃烧及灭火平台上开展纯水雾与含Na_(2)SO_(3)、FeCl_(2)、K_(2)CO_(3)、KHCO_(3)添加剂的水雾对单基火药燃烧抑灭性能的对比实验,研究灭火过程中温度、辐射热流、火焰形态等的变化。结果表明:含还原性(Na_(2)SO_(3)、FeCl_(2))和非还原性(K_(2)CO_(3)、KHCO_(3))添加剂的水雾抑灭性能明显优于纯水雾,灭火时间更短。含非还原性添加剂的水雾在低浓度下抑灭效果较差,当添加质量分数提升至3%以上时,抑灭效果显著提升;含还原性添加剂水雾对单基药的抑灭性能在各添加剂浓度下均优于含非还原性添加剂的水雾,且随着添加剂浓度的增大,抑灭性能表现出饱和性。

摘要：作为航运大国,我国船舶数量巨大且其中柴油机船舶占比较高,在“碳达峰和碳中和”战略目标牵引下,引入节能减排的纯电动船舶是大势所趋。锂电池(LIB)以能量密度高且安全性能好的优势在纯电动船舶储能系统中脱颖而出,目前锂电池船舶相关研究大多借鉴成熟的纯电动汽车技术,但两者运行需求与运行环境仍存差异,并不能一概而论,因此有必要对锂电池船舶的发展现状进行总结分析,梳理当前所面临的困难与挑战,为锂电池船舶的安全发展提供思路。基于对国内外锂电池船舶发展概况的调研,对船用锂电池性能优化和安全防护两方面的研究进展进行讨论,并对当前我国锂电池船舶发展利害因素进行梳理分析,着重分析船舶锂电池组管理系统及其面临的特有安全问题,对锂电池船舶今后的研究热点进行预测,以期能够为锂电池船舶安全研究提供有益的参考和借鉴。

摘要：不同舱室结构内航空油料的燃爆参数存在差异,为了解和掌握不同结构舱室内航空油料的燃爆危害性,运用计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)方法对不同结构航空油料舱室内的航空油料蒸汽燃爆问题进行了数值模拟。结果表明:密闭航空油料舱中的航空油料蒸汽预混燃爆时,油舱各处压力分布较均匀,无隔板密闭舱室和含不完全分割隔板密闭舱室内航空油料的最大燃爆压力分别为0.76、0.74 MPa,即舱室内的不完全分割隔板对航空油料燃爆时所产生的最大压力无显著影响;隔板等特殊结构的存在使舱室内部产生了气流漩涡,增大了燃料消耗的速率,导致火焰面传播速度及压力上升速率增大,舱室内各处燃料的质量分数由火焰面决定。

摘要：为提高喷气燃料的安全储存、运输及使用水平,通过试验研究不同质量浓度喷气燃料在不同容积容器内发生燃烧爆炸时,压力、压力上升速率、温度及火焰传播速度的变化特征,利用计算流体力学(CFD)软件模拟喷气燃料火焰结构变化过程,分析容器容积及燃料质量浓度对燃爆特性的影响。结果表明:密闭空间内,喷气燃料发生燃爆后各参数均随质量浓度增大先上升后下降,最大爆炸危害的燃料质量浓度为104.17 g/m^(3);同时,喷气燃料燃爆产生的压力处处相等,且在等比例容器中,当化学当量比接近1时,喷气燃料最大火焰传播速度、最大压力基本不受容器容积影响,但喷气燃料燃爆造成的最大平均升压速率与容器尺寸呈反比关系;相同时间内,空间越大内部温度越高。

摘要：为了提高基于相变材料(PCM)的锂电池热管理系统(BTMS)的散热效率,采用Fluent数值模拟方法,以18650锂离子电池(LIB)为研究对象,设计了一种新型分叉翅片强化散热系统,研究了分叉翅片(类X形,类Y形)的分叉角(q)对热管理效果的影响。在25℃下,采用三种放电倍率(1 C/2 C/3 C)对无PCM,仅PCM,PCM和翅片结合的电池系统进行三维瞬态仿真。通过模拟的温度分布图和相变材料液相率可以看出,分叉翅片有效降低了电池表面的温度,并且使BTMS的温度分布更均匀。结果显示:(1)相同分叉角下,类X形翅片散热效果优于类Y形翅片;(2)相同形状的翅片,分叉角越大,散热效果越好。在2 C、3 C的放电倍率,分叉角150°时,与仅PCM系统相比,LIB表面最大温升可分别降低约15.62%,22.22%,充分证明了分叉翅片的有效性。

摘要：为监测建筑火灾事故区域的危险程度,实现更加安全、高效的火灾应急救援,以通廊式建筑为研究对象,基于转置卷积神经网络及数值模拟方法开发1种可实时预测走廊位置处烟气扩散和温度分布的神经网络模型。首先,依托Python建立包含全连接、转置卷积、反池化等在内的19层神经网络模型的整体架构;其次,建立包含99个火灾场景,共7920组图像数据的火场信息数据库用于模型训练;最后,使用测试集对模型进行可靠性验证。研究结果表明:烟气(温度)预测模型在不同火灾场景下的预测精度达到95%,训练完成后模型的预测时间一般为1~2 s。研究结果可为应急策略的快速制定提供数据参考。

摘要：BTP与氟化物混合的CSSC-FA(CFA)灭火剂是一种新型洁净气体灭火剂,通过杯式灭火试验、全尺度灭火试验、毒性试验、热解试验、质谱分析及理论计算等多种方法,对CFA的灭火性能、毒性、环境友好性等重要特性进行分析,结果表明,CFA继承了BTP的高效灭火、环境友好等优点,同时毒性相对BTP降低,总体性能优于哈龙1301,具有广泛的应用前景。

摘要：为了研究倾斜狭长空间火灾突变行为特性,基于CFD数值模拟方法研究了倾角为0°到30°范围内狭长受限空间(30 m×4 m×4 m)火灾特性参数(火焰形态和温度)的变化规律。结果发现:火焰高温区面积和火焰倾角等参数随倾角增加存在一个突变区域。当倾斜角度小于10°时,高温区面积、火焰与水平方向夹角以及纵向温度最大值位置等参数都基本维持不变;一旦超过10°,高温区面积明显增大,火焰与水平方向夹角明显减小,纵向温度最大值的位置也开始逐渐向火源上方移动。这表明倾斜壁面吸附作用会导致倾角过大的狭长空间火灾行为突变和后果剧增,这对于揭示火灾加速突变机理和指导狭长空间火灾安全设计有重要意义。

摘要：为应对船舶直升机起降平台所发生的火灾,一般设置有泡沫枪灭火系统。为更加高效地扑灭起降平台所发生的较大火灾,提出了设置甲板平台固定式水成膜泡沫喷洒灭火系统(AFFF)的设计思想,并通过一系列的灭火试验来验证该系统灭火的有效性。针对不同的油池面积、喷头数量和喷射压力,以及灭火过程是否存在遮挡等状态,共进行了10次灭火试验。根据试验测量数据,从灭火与控火时间,以及灭火过程中火场热辐射变化等方面对甲板平台固定式AFFF的灭火效能进行评估,讨论系统压力、流量及喷头数量对控火时间的影响。试验和分析结果表明,甲板平台AFFF对于发生在直升机甲板平台的无遮挡大型池式火灾具有较好的灭火效能,其在大型船舶和海洋石油钻井平台的直升机起降甲板上也有较好的应用前景。