摘要：纵向增强体土石坝是基于“刚柔相济”建坝思路提出的一种新坝型,在土石坝中设置刚性防渗心墙与原土石坝体一起形成坝体结构。纵向增强体将坝体分为上游临水一侧和下游背水一侧,增强体同时受到上、下游两侧的水土压力作用,起到双向挡土墙的作用。随着上游库水位的变化,作用在增强体上的水土荷载也产生动态变化,从而引起增强体位移方向和大小变化,导致增强体上下游两侧堆石区存在主动力区与被动力区的转换。本文提出了纵向增强体受力安全系数的概念,应用库伦土压力理论分析增强体在竣工期、正常蓄水期和水位骤降3种典型工况下的受力状态,分别给出了3种典型工况下纵向增强体受力安全系数的表达式。在此基础上,从纵向增强体双向挡土墙不同于常规挡土墙单向受力的特点出发,根据增强体受力安全系数研究其与坝坡稳定性之间的关系,提出了临界坝坡时的被动土压力计算方法。研究表明:作为双向挡土墙的增强体无论受力、变形还是自身稳定都与坝坡稳定性有关,纵向增强体蓄水期的被动土压力将随主动压力的增长而得到激发,受力程度也将得到更好地发挥,实现等强增效的力学特点;非临界坝坡设计中采用由本文临界坝坡时计算得到的被动土压力折减系数是偏于安全的,增强体土石坝断面可以进一步优化。

摘要：高自密实混凝土配合比是关系工程质量的重中之重。在以绝对体积法计算自密实混凝土配合比的基础上,文章以洪流水库为研究对象,根据现场需求对自密实混凝土最优配合比进行设计和试验研究,以此满足现场施工及经济双重需求。试验结果表明:水粉比在0.80~1.15范围内时,外加剂的掺量对体积水粉比的影响最为平缓,有利于高自密实性能混凝土生产的稳定性;试验结果推荐3^(#)、4^(#)两组配合比为较优的混凝土配合比,能够满足工作性能及稳定性要求,两组配合比的90d抗压强度可以满足设计要求,且各自抗渗、抗冻试验检测均合格,其中4^(#)配合比为本次最优配合比。

摘要：通过计算,得到了混凝土芯砂石桩复合地基固结计算的解析解,并根据解析解对复合地基的固结性状进行了分析,结果表明:砂石桩桩体长细比越大,地基固结速率越小;随芯桩直径增大固结速率先增大后减小。

摘要：混凝土芯砂石桩复合地基具备了刚性桩复合地基承载力高及砂井地基排水固结快这两方面优点。复合地基固结计算中需要考虑其独特的刚性桩-砂桩-土荷载传递及环形排水边界。采用桩土荷载分担考虑芯桩的应力集中,建立能考虑混凝土芯砂石桩复合地基环形排水通道的加固区固结计算模型,并采用改进谢康和法计算下卧层的固结。基于现场实测的桩土荷载,借助本文方法计算分析了试验段工程的超静孔压消散规律、固结度增长规律以及沉降发展规律,计算结果与现场实测结果较为吻合,验证了该方法的合理性。

摘要：建立浅埋偏压黄土隧道计算模型,模拟围岩在不同施工阶段的变化情况,得到了围岩在不同施工阶段的应力场、位移场的分布规律。分析表明,浅埋偏压黄土隧道开挖时在山体较高一侧地表沉降累计最大,右侧拱顶、右侧拱腰、仰拱将产生向上的位移;施工过程拱顶部位土体出现拉应力区是易发生塌方的部位,施工中应及时施作初期支护。

摘要：在高能辐射同步光源验证装置(HEPS-TF)阶段,研制了一台低温永磁波荡器(CPMU)样机,周期长度为13.5 mm。低温波荡器的磁结构放置在真空室中,存在大量的材料出气与夹气,为了提供束流正常运行所需的超高真空环境,研制了波荡器的超高真空系统。首先估算了波荡器的放气率、放气量,并根据指标要求计算了真空系统所需的有效抽速;然后合理设计了配泵方案;在真空室加工完成后进行了极限真空测试;波荡器安装调试完成后,在没有经过真空烘烤的情况下,真空度在常温下达到5×10^(-7)Pa,低温下达到4.8×10^(-8)Pa,均优于设计指标。

摘要：建立浅埋偏压黄土隧道计算模型，模拟了围岩在不同施工阶段的变化情况，得到了围岩在不同施工阶段的应力场、位移场的分布规律。分析表明，浅埋偏压黄土隧道开挖时在山体较高一侧地表沉降累计最大，右侧拱顶、右侧拱腰、仰拱将产生向上的位移；施工过程拱顶部位土体出现拉应力区，是易发生塌方的部位，施工中应及时施作初期支护。

摘要：结合大同至西安铁路客用专线2标段隧道工程，提出并实践基于隧道内地质缟录、TKT6000弹性波反射法和地质雷达的综合超前预报技术。在对区域工程地质资料分析的基础上，重点依托超前预报系统TRT6000开展隧道内长距离预报，当接近不良地质地段时，应用地质雷达进行更精确的短距离预报，将隧道地质编录结果与预报结果进行对比验证，不断提高隧道超前预报的准确性。该综合超前预报方法在大西客用专线2标段隧道工程穿越破碎带、土石过渡带、断层等区域的施工中取得满意的效果。

摘要：结合大同至西安铁路客用专线2标段隧道工程,提出并实践基于隧道内地质编录、TRT6000弹性波反射法和地质雷达的综合超前预报技术。在对区域工程地质资料分析的基础上,重点依托超前预报系统TRT6000开展隧道内长距离预报,当接近不良地质地段时,应用地质雷达进行更精确的短距离预报,将隧道地质编录结果与预报结果进行对比验证,不断提高隧道超前预报的准确性。该综合超前预报方法在大西客用专线2标段隧道工程穿越破碎带、土石过渡带、断层等区域的施工中取得满意的效果。

摘要：针对银川市区采用明挖法修建过街地下通道存在的问题,采用数值模拟的方法探讨了浅埋暗挖技术应用于城市过街地下人行通道的施工方案.根据工程勘察设计资料,利用FLAC-3D软件,建立了银川市区北京路西桥巷过街地下通道浅埋暗挖法施工的数学模型,并对中隔墙法(CD)和十字隔墙法(CRD)两种工法的施工过程进行了数值模拟.计算结果表明,十字隔墙法在地表沉降、拱顶位移、水平收敛位移、塑性区分布等方面均优于中隔墙法.从地下通道施工过程的稳定性及控制地表沉降的角度考虑,采用十字隔墙法比较合适.由于银川市区已建和在建的地下通道均采用明挖法施工,数值模拟结果的准确性还无法得到工程实测数据的验证.