摘要：目的对目前缓冲着陆气囊的发展状况进行总结分析,对重装空投气囊着陆缓冲系统的性能进行评估。方法通过建立某重型装备气囊缓冲系统的LS-DYNA有限元模型,对该模型进行缓冲仿真计算,对着陆装备的速度历程和加速度历程进行分析。结果在重力加速度作用下,0.15 s时间内,仿真模型从4.8 m/s加速到触地速度为5.4 m/s;在气囊缓冲作用下加速度减为0时,继续加速到速度最大值,之后模型在反向加速度作用下急剧减速后产生反向速度,经过几次波动后最终速度基本为0,即着陆成功。结论仿真模型的速度和加速度的变化情况等都满足气囊安全着陆应有的规律,体现了仿真的可行性。

摘要：以一条110kV高压输电线路设计中所遇到的交叉跨越问题为例,根据现场勘测、理论研究与计算机仿真,设计出一种新型异型钢管杆,其塔头能同时解决交叉跨越送电线路中的技术难题,且运行安全,可靠。

摘要：影响冲压式翼伞气动性能的主要参数除翼型结构参数外,还有翼伞前缘切口角度和前缘切口长度。为了更准确地找到冲压式翼伞前缘切口参数适用的工程应用范围,文章以某大型冲压式翼伞的基础翼型剖面为研究基础,通过改变前缘切口角度和前缘切口长度这两项重要参数,得到四种具有代表性的前缘切口参数的翼型剖面,并采用数值计算方法对其气动性能进行分析。研究表明:负攻角时,上翼面的压力梯度随前缘切口角度的增大而增大,而下翼面的压力梯度随前缘切口角度的增大而减小;正攻角时,前缘切口角度对上、下翼面的压力梯度没有太大影响;同时,随着前缘切口角度的增加,翼型最大升阻比也增大,但是会有一个临界值,而前缘切口参数对翼型俯仰力矩系数的影响并不大。文章的研究结果对翼伞的设计优化有一定的参考意义。

摘要：随着深空探测着陆的发展,对降落伞超声速开伞的研究迫在眉睫。文章采用守恒元/解元算法对美国某空投试验所用盘缝带伞进行超声速开伞过程的仿真模拟,将数值仿真得到的伞衣充满外形和最大开伞动载与此盘缝带伞的高空投放试验进行对比,获得较为一致的结果,验证了数学模型的可靠性。在此基础上,继续对此盘缝带伞超声速开伞过程进行详细研究,分析了开伞过程伞衣充气外形变化、开伞动载变化、伞衣应力分布以及伞衣不同位置的应力随时间的变化情况。结果表明,开伞过程中伞衣会存在一定的"呼吸"现象,同时在伞衣口处会形成一道弓形激波。开伞动载在经历了较大的波动后逐渐稳定,伞衣盘上的应力比伞衣带上的应力值大。因此,在盘缝带伞的设计中应着重考虑伞衣盘部分的强度要求。

摘要：本文基于电磁场分析软件FLUX对异步电动机的运行特性进行了仿真分析。仿真考虑了电动机特殊形状的磁路几何尺寸、非线性材料特性、铁心饱和的影响,分析了电动机的磁力线、磁密云图分布和定子电流、损耗、转矩等与电机转差率对应的曲线等。通过仿真分析为该异步电动机设计优化和运行提供理论依据和技术支持。

摘要：基于LS-DYNA软件中的时-空守恒元/解元算法(即CE/SE算法)对降落伞在火星大气环境下的超声速开伞性能进行研究。通过数值仿真探讨来流速度对其性能的影响,为火星用盘缝带伞的设计提供参考。通过对各马赫数下伞衣的外形、投影面积、阻力系数和伞衣表面应力的情况进行比较,得出以下结论:随着来流速度的增加,降落伞的投影面积先增大后减小,在1.6马赫左右最大;阻力系数随着来流速度的增加也先增大后减小;伞衣表面应力在伞衣带和伞衣盘的中部区域最大,随着来流速度的增加,表面的最大应力值也逐渐增大。最后,研究了伞绳长度对降落伞性能的影响。

摘要：燃气轮机燃压缸结构的水平中分面应用了大量的螺栓连接,其通常采用短夹紧比螺栓进行固定。但是,由于其的使用环境温度高,螺栓材料的蠕变变形加剧了螺栓连接结构的松弛。特别是对于短夹紧比螺栓,夹紧力的衰减可能更加显著,影响连接部位的载荷传递。针对某型燃气轮机燃压缸短夹紧比螺栓,开展了温度对短夹紧比螺栓高温衰减行为的影响规律试验研究。结果表明:相同载荷下,环境温度越高,螺栓夹紧力衰减速度越快,夹紧力衰减趋于平缓后,温度越高,螺栓剩余夹紧力越小;对于夹紧比为2.0的短夹紧比螺栓,其在服役环境下高温夹紧力衰减百分比范围为18.28%~22.37%。研究成果可为短夹紧比螺栓夹紧力设计要求的撰写以及同工作条件下的燃压缸螺栓设计提供数据参考与理论支撑。