摘要：高密度互通立交区与普通互通立交区相比,其道路交通环境更为复杂,传统的标志标线组合设计不适用于高密度互通区,容易造成事故。文章重新设计了互通立交出入口路段标志标线组合设计方法并,给出相关示例与推荐方案,并应用于沪宁高速无锡段的标识系统优化设计,包括标志距离与标志信息,对高速公路高密度互通立交区的标志标线设计具有重大的指导意义。

摘要：在服务区引入停车诱导系统可提升高速公路车辆通行效率与服务体验。本文根据沪宁高速公路服务区的停车现状,梳理服务区停车诱导需求,提出符合服务区特征的停车诱导系统架构与实现方式,并依托实际案例探讨系统的关键技术与发展方向。本研究应用成果是我国高速公路公众信息服务建设的开创性尝试。

摘要：位于长三角地区的G42沪宁高速公路江苏段,一头连接着年GDP超3万亿元的上海,又串起了苏州、无锡、南京等3座年GDP超1万亿元的城市,一直承受着巨大的通行压力。在2005年扩建为8车道后,流量持续增长,尤其是沪宁高速公路无锡段(以下简称无锡段)还是G2京沪高速的重线段,目前日均流量14万辆,峰值流量突破22万辆,远超11.5万辆的8车道设计标准,路段经常处于六级服务水平。社会公众对便捷、安全、舒适的出行需求与无锡段既有道路通行服务供给体系之间的矛盾日益凸显,这一突出矛盾也与江苏省委省政府提出的"交通强省"战略定位格格不入。面对困境,江苏宁沪高速公路无锡管理处(以下简称无锡管理处)迎难而上、直面问题,于2017年启动了畅通示范路系统工程三年建设进程,深入推进通行服务供给侧改革,闯出了一条超饱和车流量保畅的特色之路。

摘要：钢闸门是水工建筑中的最重要组成部分,其种类繁多,在很多性能上已经被证实超过了传统钢丝网水泥闸门,水工钢闸门具有易于制造、质量小、结构性能好的特点,水工钢闸门能够对过水孔口的开闭情况进行控制,从而达到控制水位、调节流量、过运船只和排放泥沙等功能,因此其在沿海的水工建筑中被大量的应用。本文就水工钢闸门的优缺点进行了分析,并就如何对沿海涵闸水工钢闸门的管理与维护提出意见、建议。