摘要：文章结合清远北江四桥工程实例,通过试铺试验及试块试验,研究STC的收缩性能和力学性能。研究结果表明,STC的收缩应变受边界条件、温度变化及尺寸效应等因素影响,且在整个养生过程中强度发展和收缩性能呈现规律性的变化,而STC层开裂与否和施工工艺及外界环境有着密切的关系。

摘要：传统的拱桥桥面系结构刚度不高,振动荷载作用下易导致构件疲劳破坏。为提升桥面结构刚度及施工便利性,文章提出倒T型钢+UHPC组合桥面结构,并通过有限元软件ANSYS模拟分析桥面结构静力作用下的极限承载能力和动力作用下的抗疲劳能力。结果表明:所提出的桥面结构具有良好的延性,设计荷载作用下结构拉应力为极限拉应力的54%,承载能力大幅提升;结构刚度的提升减小了桥面的振动,并提升了结构耐疲劳性,满足设计指标要求;该结构造价虽然稍高于钢-混凝土组合梁桥面结构,但整体性能优于传统结构,从全寿命周期出发,倒T型钢+UHPC结构经济性更好。

摘要：传统正交异性钢桥面板结构易疲劳开裂,掺入钢纤维的超高性能混凝土因其优异的韧性和抗拉强度,可提高桥面结构的刚度和耐久性,缓解疲劳开裂问题。然而,目前结合实际工程对考虑超高性能混凝土作为结构层受力与传统正交异性桥面板性能的差异的量化分析仍较欠缺。因此,以清远市北江某桥为背景建立节段箱梁精细化有限元模型,对纯钢桥面板和钢-STC组合桥面板的结构进行超高性能混凝土层参与受力对桥面结构静力及疲劳差异的量化分析。结果表明,铺设超高性能混凝土层后可显著提高主梁刚度,较大幅度降低箱梁顶板应力,基本消除钢桥面的疲劳开裂病害问题。