摘要：图形引擎技术发展迅速,但是存在各类引擎间不兼容、不互通的问题,单一图形引擎无法满足工程数字化项目从微观到宏观、从构件到城市级的全场景应用需求。对多维图形引擎间的融合问题进行了研究,通过对多类引擎进行融合式界面视觉设计、融合式人机交互设计、标准化接口设计、低割裂感跳转设计、标准化应用场景设计等措施实现多类图形引擎的融合,有效解决了现有各类引擎间交互方式不同、开发接口不适配、切换割裂感强、引擎应用边界不清晰的问题。以实际工程案例对提出的融合引擎方式进行了测试,平台应用的引擎数由1个变成了4个,流畅性大幅提升,显示效果也更加优异。该技术可为工程行业的数字孪生体全要素、全过程的可视化掌控提供有力的技术支撑。

摘要：阐述标签功能是Web端BIM应用中的一个重要组成部分,为了提升标签功能使用体验、拓展标签功能应用范围,设计***原生的标签系统,分析标签功能实现原理,给出一种标签复杂功能的实现方法,在***技术上进行二次开发。探讨拓展后标签系统的实现方法,结果显示该方法有效地拓展了标签功能。

摘要：伴随WebGL技术的发展,Web端上的图形引擎应用越来越广泛。研究发现,当前大多数图形引擎在线测量功能无法正确测量自定义空间多边形面积。本文按照三点共面的原理,自动拾取空间中同一平面的点,利用线段相交判断方法规避多边形区域重叠,最终将不规则的多边形拆分为多个三角形,利用海伦公式及点和区域的相对关系正确计算自定义多边形的面积。该计算方法扩展了Web端图形引擎的测量功能,对BIM行业在线测量和在线规划有重要意义。

摘要：热牵伸辊集高度机电一体化，其设计、制造及使用涉及到多方面技术领域。介绍了最常见的热牵伸辊型式，即蒸气夹套式和分区感应加热式。分析了蒸气夹套式和单区感应加热式热牵伸辊在结构设计上及使用中发现的主要不足之处；叙述了多区感应加热式热牵伸辊的基本设计原理，它具有加工价格低、使用寿命长、工作温度范围宽等优点，并列举了中国纺科院热辊技术开发中心研制的此种热牵伸辊的主要技术参数。

摘要：桥梁三维设计系统“Bridge Station”通过集成设计资料、设置布跨原则,实现了桥梁方案的智能设计,且桥梁方案可以快速转化为BIM模型,并对其进行延伸应用。经案例验证,该设计方法不仅大幅减少了重复工作,而且充分了利用BIM的技术优势,显著提升了设计质量和应用价值。文章通过分析桥梁智能方案设计的难点,并结合具体案例探讨了桥梁智能方案的设计方法,以供相关工作人员参考。

摘要：以主流的Bentley BIM设计平台和SuperMap及Skyline三维GIS平台为研究对象,对BIM与GIS集成融合中的关键技术做了研究与分析,通过开发数据转换插件实现了BIM与GIS的无缝融合,最后通过多个项目数据验证了该方法的可行性。该研究对BIM与GIS的协同应用以及CIM平台建设都具有重要意义。

摘要：介绍边坡支护设计的研究背景、现状以及技术难点,并针对性地阐述基于BIM技术的研究思路,通过工程实际应用,证实该技术能够有效解决边坡支护设计BIM应用中的技术问题,从而快速高效地建立边坡支护的信息模型,显著提高边坡支护设计的质量和效率,有助于工程质量的提高和社会效益的充分体现。

摘要：详细介绍了应用BRCM软件进行电缆敷设设计的流程。利用其重新模拟敷设已建成的仙游抽水蓄能电站两个机组多达2 000多根的电缆,验证了软件敷设电缆的高效性和成果的精细化。采用A*算法验证了软件敷设电缆路由选择的合理性。

摘要：为了满足工程全生命周期的管理需求,需要实现更便捷、更精确的盾构管片建模。文章研究了一种盾构隧道参数化建模方法,并在MicroStation软件平台上进行了程序实现。经过杭绍线地铁、成都十八号线地铁、深圳地铁十六号线等工程、的检验,充分证明了该方法的有效性,能大幅度提高项目盾构隧道建模的质量和效率,为工程全生命周期的应用奠定了坚实基础。

摘要：基本科研业务费是调整和优化中央财政科技投入结构的重要举措,在培育科研项目、培养年轻人才团队、推动创新性研究等方面发挥了重大作用。总结分析中国热带农业科学院基本科研业务费专项"十一五"实施管理主要做法以及专项实施成效,提出加强专项项目顶层设计、完善专项实施绩效评价体系以及加强专项预算编制与执行的建议。