摘要：为提高客车行驶的安全性,在研究客车胎压和温度监测系统的基础上,研制出基于客车胎压和温度监测的自主安全控制系统,其控制策略为:在轮胎异常初期发出声音预警提示,后期将进入发动机"跛行回家"的故障模式,以限制发动机功率和车速;当轮胎爆胎或快速漏气时,客车的应急制动控制系统起作用,司机对客车行驶方向和制动的控制只是作为应急制动控制系统的输入,同时发动机处于"怠速"的工作模式。这与传统胎压监测系统相比,不仅仅实现了胎压异常预警,而且还实现了应急制动控制。本自主安全控制系统已装在VDS A01车型上试用,设计上达到了基本性能要求,具有较好的实用价值。

摘要：为降低汽车研发过程的碰撞试验成本和缩短研发周期,对无牵引装置的汽车正面碰撞试验进行系统研究,论述正面碰撞试验车自主控制系统的设计.根据C-NCAP碰撞试验法规,对车辆进行了行进方向和行车速度控制的实车试验.结果表明:试验车行进方向与纵向中心线的重合度最大正负偏差分别为+95mm和-105mm,在汽车碰撞试验法规规定范围±150mm内,车速快速提高到64km·h-1后,系统仍能够保证汽车直线稳速行驶,满足现有试验法规的基本要求,具有实用性和推广价值.

摘要：针对乌鞘岭特长隧道工期紧、任务重、标准高的特点,如何快速通过浅埋软弱围岩段隧道施工,是本工程重要的研究课题。施工中通过对围岩监控量测、开挖方法、支护措施、循环进尺、工序衔接等工艺研究,效果明显,为快速通过浅埋软弱围岩段施工积累了经验。

摘要：结合东秦岭特长隧道正洞F6大断层施工方案 ,详细介绍铁路双线隧道断层带较大断面开挖及支护技术 ,实现断层带快速、安全施工 。

摘要：河川流速、流量和流场结构的调查，是水资源评价和水文预报的一项基础性工作。目前国内河川流速的常规测量多采用机械式转子流速仪，观测费时费力且扰动流场结构。ADCP是国外近10年来出现的测流新技术，应用于海洋环流调查已获得大量的前所未有的海流数据。采用先进的宽带信号处理技术设计的河川系列ADCP，可迅速准确地完成流量、流场结构和河流深度的同步测量，不受湍流的影响。测量甚至可在含有大量悬移质的河流和1m深的浅水中进行。本文对河川系列宽带ADCP的特点、原理和技术规格作了初步介绍。

摘要：在三维井眼轨迹模型基础上,计算了井筒中杆柱的轴向力和侧向力分布,得到中和点位置,并计算出扶正器的下入数量、位置及间距。在考虑了接箍及扶正器效应情况下,基于井眼轨迹数据将管杆分成长度为1米的微元段,采用有限差分方法由抽油杆最底端开始由下往上逐段进行计算,借助计算机程序求出加入扶正器之后的杆柱载荷,并分析了扶正器对杆柱载荷的影响。同时,对扶正器的选材及选型进行了讨论,分析了不同材质的扶正器对抽油杆柱载荷的影响。通过对抽油杆柱扶正器进行优化设计,达到提高系统效率、延长检泵周期的目的。

摘要：根据客车对前大灯弯道夜间照明的设计需求,采用一种基于模糊PD控制算法的前大灯随动转向控制系统。在MATLAB软件上进行了仿真分析,并搭建一套控制系统的原理样机,验证产品的实际效果。通过不断地调试与验证,实验数据表明该控制系统功能良好,在转弯模式下能为客车驾驶员提供良好的照明,达到预期的设计目标,对产品样机在客车上的应用具有一定的参考价值。

摘要：提出了一种新型油井变频控制系统和数据采集控制终端的油井变频控制优化技术。该系统由数据采集控制终端、变频处理单元和变频器组成,能自动采集和传输油井功图、压力、温度和电参量等数据,对油井工况进行综合诊断,根据综合诊断结果优化最佳变频方案,改变了以前单纯依靠动液面变化来调节电机频率的做法。现场应用表明:系统采集数据可靠,工况分析准确,频率调整科学,达到了提高油井产量和设备效率的目的。

摘要：简述了实现虚拟森林的技术流程,探讨了已在林业调查、林权勘界、山林纠纷处理中的应用实践,以及今后的广泛应用前景,同时也分析了虚拟森林技术应用中存在的数据处理难度大、数据需保密等制约因素,以期提供参考。