摘要：动车组一级修间隔里程不断延长的趋势使多日交路成为提高动车组运用效率的一种重要组织形式.本文以多日交路下不固定使用区段动车组周转问题为研究对象,以一日图为基础,定义以运行线为点、运行线间衔接关系为弧的网络,将动车组周转问题抽象为网络模型;在此基础上通过定义终点弧的接续时间实现多日图的扩展,将包含跨夜间接续的动车组交路优化与扩展图网络上的最短路对应起来,便于使用通用算法求解.针对某条城际线路的案例研究表明:本文所设计的方法能够方便地生成一日或多日交路下的动车组周转方案,其中允许使用两日交路的方案略优于现状方案;在该城际线路当前列车开行对数与时刻下,当允许使用两日交路和三日交路时,动车组运用效率指标从只使用一日交路时的23.22%,分别提高到29.03%和38.71%.

摘要：针对当前动车组周转计划在列车运行图“抽线”时所出现的客流适应性差问题,提出考虑客座率偏好的动车组周转计划编制方法。以列车运行线为节点、列车运行线衔接关系为弧构建时空网络,弧的费用用接续时间的函数表示,则一条动车组交路可以表示为时空网络中的一条路径。在考虑动车组接续效率的同时,提出将客座率相近的运行线编至同一条动车组交路的客座率匹配关系,并将其表示为运行线间是否可以接续的一个约束条件,从而将动车组周转计划编制问题转化为一类带特殊约束的最短路问题。设计了基于Cplex的分组求解方法。所生成方案除了满足动车组使用效率优化的传统目标外,客座率相近的运行线被编制在同一条交路中,以适应抽线方式对动车组周转交路的需求。

摘要：为解决铁路局管内定修修程铁路检修车辆扣修与运输生产间的矛盾,提高待检修车扣车、回送效率,在分析检修车作业现状及存在问题的基础上对检修车业务流程进行优化,将检修车的扣修权限上移,由铁路局调度集中统一管理。根据优化的业务流程,分析济南铁路局铁路车辆检修辅助管理系统需求,并从系统架构、网络结构、接口、运行环境及功能等方面进行系统设计。系统在济南铁路局进行应用并取得良好效果。

摘要：健全铁路局集团公司科技创新体系是新时代国铁企业自身健康发展的要求,是铁路现代化科技创新体系的重要内容,更是全面推进我国铁路高质量发展的必然选择。调研分析铁路局集团公司科技创新的现状与问题,深入剖析问题原因,提出铁路局集团公司科技创新的总体定位与战略目标,从创新力量、项目支撑、科研方向、转化应用、人才团队、政策机制等方面,提出建立铁路局集团公司“六位一体”科技创新体系的对策建议,为推动铁路高水平科技自立自强提供支撑。

摘要：为促进高速铁路客运需求与市场资源匹配协作,保障铁路运输系统可持续发展,通过分析高速铁路旅客运输市场构成要素,揭示各子系统间闭环反馈路径,探析高速铁路旅客运输市场耦合协调机理,构建子系统发展水平评价指标体系,提出耦合协调度计算方法,并以济南局集团公司为例进行实证分析,得出高速铁路旅客运输市场已由轻微失调向良好协调边缘转化,同时验证高速铁路旅客运输市场耦合协调性能够全面反映系统协调水平,有助于探明阻碍系统可持续发展的限制因素,为客运产品设计、运力资源投入及高效配置提供理论依据。

摘要：“材料”宋元之际,世道纷乱.一学者许衡,行路时.口渴难忍.路遇梨树,众人皆围而摘梨,唯许衡不为所动.人问之,曰:“此非吾梨,岂能乱摘?”人以其迂腐,讥之:“乱世梨无主.”衡正色曰:“梨虽无主.而吾心有主.”——《元史》

摘要：主要研究在大型变压器设计中如何通过加入磁屏蔽和电磁屏蔽结构来有效地减少杂散损耗,同时,为了简化结构并且还要切中杂散损耗的基本特征,建立了两组基于工程的基准屏蔽模型,这两组模型用来定量地研究通过加入屏蔽构件来有效地降低杂散损耗及模拟典型屏蔽的电磁行为,同时也可以验证使用的电磁分析方法的实用性和有效性。

摘要：目前对PM2.5等空气质量监测情况主要来源于相关部门在城市中所安装的监测点的数据采集,播报只能反映整体平均水平,不能满足实时性、区域性要求.本文设计了一种基于WiFi网络的PM2.5监控系统,采用ATmega16芯片为核心的控制器,具有成本低,精度高,小巧实用,布置灵活等特点,能够满足用户对预设环境中PM2.5值的实时采集以及数据的压缩存储.