摘要：我国大部分变电站地处偏远,污水量少,传统生化法处理效果不佳,污水长期存储易形成黑臭水体。通过设计制作竖管降膜污水蒸发装置,以实现变电站污水零排放。详细研究了吸水棉布、热源温度、进水流量、风速和降膜柱数量对水蒸发效果的影响。单一降膜柱蒸发试验结果表明:在降膜柱表面包裹棉布后可以有效提高水的蒸发效率;热源温度越高,水的蒸发效率越高;随着进水流量的增加,水的蒸发效率先增加后降低,在进水流量为0.6 kg/h时,蒸发效率达到最大[1.75 kg/(h·m^(2))];通风可以有效提高水的蒸发效率,在风速1 m/s时,水的蒸发效率比无风时提高了78.57%;此外,通过增加降膜柱的数量,可以有效提高装置的处理能力。

摘要：本研究旨在探讨生活污水蒸发处理中的氮和磷的去除机制及效率评估。通过综合文献回顾和实验研究,分析了污水蒸发处理的原理、应用领域和问题。对氮的去除机制,详细介绍了氨氧化、硝化和反硝化过程。磷的去除机制包括化学沉淀、吸附和矿化过程。评估方法包括实验技术和效率指标。实验设计涉及材料、流程和数据分析。总结了结果和讨论,探讨了影响因素和机制。对优化处理系统具有重要意义。

摘要：变电站生活污水的有效处理对于变电站及周边生态环境至关重要。基于降膜蒸发的污水零排放技术能够有效地实现变电站生活污水的零排放处理。以降膜蒸发变电站污水处理技术为研究对象,总结了降膜蒸发污水处理工艺的优势和特点,着重分析了不同设计及运行参数对降膜蒸发处理污水效率的影响,以期为变电站污水零排放技术提供参考。

摘要：利用FLUENT发展了一种瞬态流-固-热一体化一步耦合三维有限元分析方法,并用该方法分析了一种采用无铝PET推进剂的小推力长工作时间(130 s)固体火箭发动机喷管温度场分布情况。分析结果表明,从喷管中心到喷管表面温度逐渐降低,喷管喉部中心温度达到2200℃以上,喉衬温度为1481~2000℃,隔热层温度为134~1864℃,壳体温度为134~234℃;喷管中心轴线上各点的温度开始时急剧增加,20 s后基本保持不变,从喷管出口到喷管入口,沿喷管中心轴线温度逐渐增加;喷管壳体表面温度随工作时间增加而增加,随离喷管出口的距离增加先增加而后逐渐降低;喷管喉部壳体表面温度最高,达220℃左右;推进剂燃温增加,喷管金属壳体表面温度呈线性增加;换热系数增加,金属壳体表面温度近似线性降低;燃烧室压强变化对金属壳体表面温度影响不大;隔热材料EPDM、5-Ⅲ和GFM降低金属壳体表面温度的效果突出。选用合适的隔热材料,做好喷管喉部位置的热防护是降低喷管壳体表面温度的有效方法。发动机试车结果与仿真结果吻合,验证了仿真分析方法的正确性。该瞬态流-固-热耦合一体化一步分析法,克服了过去流-固-热耦合方法步骤多、绝热假设不符合实际情况的局限性,可为合理设计固体发动机喷管、控制喷管温度提供依据。

摘要：针对药理学与临床医学的紧密联系性,精心收集典型临床病例,在药理学教学中,使用案例教学法,优化问题情境设计,加强学生在教学中的主体地位,有利于调动学生学习的积极性,培养学生的创造性思维能力和临床思维能力,同时可提高教师的综合素质。

摘要：利用位置反解分析3-RPC并联机构的空间位形,然后利用虚设机构法求出机构的影响系数矩阵,采用影响系数法和微分法分别求出机构的输入速度和输入加速度的仿真曲线,验证了影响系数矩阵的正确性。对全新的3-RPC3自由度并联机构进行速度、加速度指标分析,给出两项指标的性能图谱。改变机构尺寸,搜索3-RPC并联机构在不同机构尺寸下的工作空间,在可达工作空间内讨论机构尺寸变化对机构性能的影响,重点讨论Jacobian矩阵和Hessian矩阵对机构加速度性能的影响程度。最后利用Opengl软件对机构进行模型仿真。

摘要：针对摩托车产品设计中难以准确识别出价值系数较低零部件这一问题,对摩托车产品功能设计进行了深入研究,分析了性能和功能之间以及各功能之间的联系,建立了功能分析系统技术图、功能设计模型;针对常用算法难于解决模型中功能重要度系数的问题,对摩托车产品功能与零部件之间的映射关系进行了研究,并建立了摩托车产品功能、零部件映射图;采用了ANP的方法求解摩托车产品的功能重要度系数,并给出了ANP方法求解功能重要度系数的具体求解步骤。最后,通过一具体的工程实例验证了摩托车产品功能设计模型的正确性及ANP方法的可行性。

摘要：为实现隔舱式脉冲发动机的多脉冲开启功能,设计了十字型、V字星型、米字型、圆弧星型、矩形星型和星圆复合型金属膜片式隔舱结构。根据平板脆性断裂模型的表面裂纹参数的计算公式,分析得到了金属膜片裂纹深度b与临界应力σc的关系及临界应力σc、临界尺寸ac与临界应力强度因子KIC的关系;通过三维有限元数值仿真的瞬态动力学分析,发现了六种金属膜片应力均集中在膜片中心及沟槽部位,膜片将首先从这些部位裂开;探索了一种预估金属膜片打开压强的方法,即通过模拟不同峰值压强下膜片的最大主应力,得到最大主应力-峰值压强曲线,则该曲线与临界断裂应力直线的交点对应的压强值,就是金属膜片的打开压强。由此得到了六种结构类型金属膜片的Ⅱ脉冲打开压强预估值,用该方法预估的膜片打开压强1.25 MPa与实际发动机打开压强1.4 MPa相近,表明该预测方法是可行的。

摘要：为实现金属构件曲率的自动测量．设计了一种曲率检测装置．将曲率变化转化为位移变化．通过理论分析给出了曲率半径和位移之间的函数关系．利用位移传感器检测位移并将其作为反馈信号．可实现弯曲加工过程中的闭环反馈控制．