摘要：消色差偏振旋转器是一种可以改变入射偏振光偏振方向的光学元件,在较宽波长范围内线偏振光通过该系统获得相同的旋转是偏振旋转器的优化设计目标。文中提出了两种结构的消色差偏振旋转器,一种是由6片波片组成的,另一种是由4片波片组成的。利用TechWiz LCD 1D软件进行模拟,其中由4片波片组成的偏振旋转器透过率可以达到99.75%以上,漏光率低于0.15%;由6片波片组成的消色差偏振旋转器的透过率可以达到99.8%~99.95%;漏光率低于0.12%。并且波片厚度在一定范围内变化时,透过率不受影响。结果表明这种消色差偏振旋转器可以实现入射线偏振光在正交方向的变化,且结构设计,参数设置较简单,消色差性能良好,符合消色差偏振旋转器的基本要求。

摘要：工程科技人才的迫切需求,要求大力改革课程体系和教学形式,作者结合教学实践,让《电气设备与PLC控制》课程以强化工程实践能力、工程设计能力和工程创新能力为核心,着力推动基于问题的学习、基于项目的学习、基于案例的学习等多种学习方法,加强学生创新能力训练,收到较好的教学效果。

摘要：温室墙体国内外研究现状日光温室作为具有中国特色的保护地生产设施,是在中国经济体制下产生,其他国家极少,也称“中国温室”。欧美国家的温室单栋规模较大,墙体的面积比例极小,作用微弱,使得他们对于光照的重视程度远远超过墙体,大多温室设计成全光照温室,近年来国外对于温室墙体的研究较少。日光温室的特点很大程度上表现在具有后墙、山墙和后屋顶等保温结构,白天由太阳光能转化成的热储蓄在墙体结构中,晚上墙体又变成发热体,向室内缓慢释放热量,因此,与发达国家的加温温室相比称之为“节能温室”。节能温室的节能效果与墙体结构的保温性具有密切的关系,墙体的研究对于日光温室节能来说具有现实意义和重要价值。

摘要：我国高速铁路总运营已突破3.9万公里,超过世界其他地区高铁总和,京沪、武广等高铁已建成通车十余年,高铁不仅为人们构筑起生活新时空,更成为经济社会发展的强大推动力。轨道是保障高速列车运行安全、稳定和平顺的核心技术之一。轨道结构面临着极端气候(跨越不同温度带,气候条件极端:年温差达90℃)与复杂线下基础(山区、河流、岩溶、黄土、软土、地震带、干旱荒漠等地质地形条件复杂)双重挑战。高速铁路轨道因层间耦合关系复杂,外部环境荷载多样,力学行为复杂,状态演变具有经时性和突发性,钢轨断裂、轨道板上拱等突发事件一旦发生若难于及时处置,将会直接影响高铁安全运营。