摘要：为了研究粘性包边土层与砂填料所共同构成的填砂路基边坡的稳定性,分析了填砂路基的破坏模式与破坏机理,并通过模型试验的结果得到了滑动面位置。根据所得的滑动面位置对填砂路基边坡稳定计算公式进行了推导,确定了稳定性系数的分析计算公式。研究表明:包边土可以使填砂路基边坡浅层滑动面向路基填料内部转移;在地基条件较好的情况下,被动土楔的滑动面为包边土内部过坡脚的一条斜线;主动土楔的滑动面位于填料内部的一条斜线,与被动土楔的滑动面构成折线滑动面;设计中应尽量选用抗剪强度较高的改良粘性土作为包边材料,同时应重视包边土的压实质量。

摘要：首先研究了钢桥面铺装车辙的破坏机理 ,认为对于 SMA及密级配改性沥青混凝土 ,其车辙形成存在着初始的压密及流动变形阶段 ,而浇筑式沥青混凝土的车辙形成于流动变形阶段。深入研究表明 ,严酷的环境条件 ,铺装材料设计不当 ,以及慢速交通、重载交通。

摘要：根据雨季高速公路拓建工程的特点，研究了3种路床处理措施的技术经济性。基于弯沉指标及（或）压实度指标，若遇降雨，级配碎石方案无法满足设计要求，即级配碎石层实测弯沉大于设计弯沉，且容易在雨季施工中积水；水泥稳定土方案则均匀性难以保证，同时无法满足下雨天气施工质量要求；水泥稳定级配碎石方案的处理层顶面实测弯沉及压实度均可基本满足设计要求，但造价较高。为此，通过理论计算及经济分析，推荐了技术经济可行的处理方案。其中，2％～4％水泥剂量的稳定碎石基本可满足各种类型的路面结构设计要求；8％水泥稳定土造价较低，若能够有效地解决针对扩建工程特点的施工工艺问题可考虑优先使用：

摘要：盐化物沥青路面用于解决冬季沥青路面除冰雪难题效果显著,但目前对其抗冰冻耐久性的定量评价研究相对较少。本文采用冰点试验定量评价盐化物沥青路面的抗冰冻性能,得到盐化物溶液比重与冰点的对应关系;设计浸水试验模拟夏季持续降雨过程,定量描述盐化物沥青混合料中有效成分的析出过程;结合秦皇岛地区气候水温条件推算盐化物沥青路面试验段抗冰冻性能的有效作用年限,旨在为盐化物沥青路面抗冰冻耐久性提供一种可靠的预估方法,为盐化物沥青路面的进一步研究和应用提供科学依据。

摘要：通过对橡胶表面进行改性处理，改善了其与水泥基材的界面黏结，提高了混凝土的强度；研究了橡胶粒径、掺量、龄期等对橡胶混凝土物理性能和力学性能的影响，以及橡胶混凝土的变形性能。结果表明，5d龄期时，15％-60％橡胶掺量（体积分数，下同）下的改性橡胶混凝土抗折强度可提高13％-39％，抗压强度可提高11％-40％；35d龄期时，30％橡胶掺量下的韧性可提高31％。

摘要：针对某高速公路扩建工程的特点及其具体使用条件，对试验路段的沥青混合料类型进行了路用性能试验，结果表明，各项指标尚可通过优化设计加以提高．在此基础上，推荐了改进型AC-16及改进型AC-20级配．试验研究及经济分析表明，推荐的沥青混合料级配类型更为合理．根据扩建工程完成后罩面的时机等因素推荐了扩建工程的路面结构．

摘要：为了探究橡胶粉对水泥稳定碎石收缩性能的改善效果,文章在固定级配的基础上,用橡胶粉代替部分细集料进行水泥稳定碎石配合比设计,对掺加橡胶粉的水泥稳定碎石小梁试件的温缩和干缩性能进行测试,研究橡胶粉对水稳碎石收缩性能的改进作用,进而对掺加橡胶粉及聚合物的水泥净浆试件进行三点弯曲实验,研究聚合物对橡胶粉水泥稳定碎石抗断裂能力的改进作用。结果表明,橡胶集料的掺入改善了收缩的性能,干燥收缩系数变小约30%;橡胶粉水泥稳定碎石的应变能力随聚合物的掺入量增加而增强。