摘要：曹巍(以下简称曹):杨先生,又见面了在不多的几次见面中,每一次您都给我留下了深刻的印象。其中最深刻的印象还是两点:您在敦煌的经历和作品的高产与成熟。我通过您的作品能清晰地看到您正是通过敦煌找到了自己的位置,并在其中创造出一个自己的世界。可否谈谈您最初选择西部。

摘要：液体冷却罩是CCPL与CPL的主要区别之一 ,文章概述了液体冷却罩的主要作用和设计过程 ,讨论了液体冷却罩的不同结构设计方案 ,分析了它们的特性 ,通过比较认为 ,当工作环境与CCPL传输距离不同时 ,可选择不同结构的液体冷却罩 ,其中 ,由冷凝管道提供冷负荷的液体冷却罩设计方案是一种最具有前途的设计方案。

摘要：分析了CCPL的极限特性 ,包括毛细限、沸腾限、粘性限、携带限和蒸气压限 ,计算结果表明影响CCPL传热能力的极限主要为毛细限和沸腾限。另外 ,讨论了影响毛细限的主要因素 ,为CCPL的设计和运行提供了依据。

摘要：风道流场结构的流畅性,对空气净化器产品性能起着至关重要的作用。本文基于计算流体动力学CFD仿真技术,对一种ESP空气净化器内部风道空气流场进行了数值模拟,通过比对分析不同工况下的风道流场的风量来优化结构设计,并结合FW-H声比拟模型,在大涡模拟条件下,分析了改进后风机蜗壳风道的气动噪声特性。结果表明:1)风机蜗壳结构在符合阿基米德螺线特性下,风量较大,对风口尾部进一步流形优化,可以进一步提高风量;2)净化模块的风道流场容易产生局部回流,通过风道断面的速度矢量图,可以直观确定回流区域并进行流形优化,得到更佳的风道结构;3)改进后的风道叶轮结构,可以通过FW-H声比拟模型预测风机结构所产生的噪声,有效提高产品的设计效率,降低产品开发过程中产生的试制成本。本次模拟分析案例,对空气净化器产品的结构优化设计提供了参考示例,具有一定的指导意义。

摘要：随着汽车工业的不断发展,汽车经历了无数次的升级和改进。汽车空调是随着汽车的发展而产生的装置。伴随科技的进步和人们生活水平的提高,人们对汽车空调的要求也越来越高,从最初单纯的制冷或制热需求,发展到今天对整个空调的舒适性的要求,如温度、湿度、噪音、多温区控制等。HVAC作为汽车空调的重要组成部分,是使上述功能得以实现的装置。文章针对汽车空调HAVC设计技巧进行分析和阐述。

摘要：针对目前热轧铝板带凸度控制存在的问题,建立以轧辊温度在线测量为基础的分段冷却闭环模糊控制系统。以简单的测量设备和控制方法,代替昂贵复杂的板带凸度控制机构。用实际轧制数据训练自适应PSO-BP神经网络,并用训练完成的神经网络依据目标板带凸度得出轧辊温度预设定模型;依据操作人员的经验以及理论分析结果,设计分段冷却模糊控制规则,形成分段冷却闭环控制系统,达到控制板带凸度的目的。经在某厂二辊可逆热轧上的应用,结果表明：轧辊温度偏差量可控制在±4℃内;铝板带纵向各处的凸度95%以上可控制在目标凸度（20-40μm）范围内。该方法充分发挥了分段冷却系统对板带凸度的控制能力。

摘要：可降解纤维是一种新型的暂堵转向剂,成功用于非均质碳酸盐岩油气藏的转向酸压和非常规气藏水平井(或长井段直井)的重复压裂改造中,理解纤维暂堵人工裂缝的物理过程是优化纤维暂堵转向压裂设计的关键参数的基础。利用地层条件动滤失分析仪,对纤维暂堵裂缝的滤失特征和封堵有效性进行了评价,得出纤维滤饼的渗透率为1 349.2 mD;利用实验模拟了不同缝宽下纤维滤饼长度的变化曲线,数值模拟表明黏度和注入排量对表皮因子影响较大。