摘要：利用Moldflow模流分析软件,对某型号轿车的进气弯管进胶点进行了分析,获得了进胶点优选区域,结合注塑工艺,选取某一特征点进行验证分析,软件验证效果良好。将模具主分型面,选择在弯管的中心线上,弯管外形通过开模直接成型。设计了复合抽芯,解决了安装孔中心线与弯管中心线不共线的问题;设计了扣接位成型件,由成型件制造精度决定扣接位精度,避免了合模误差。针对抽芯空间不足,设计了拨叉抽芯,优化了模具整体结构;通过斜导柱侧向抽芯,减小了型腔对制品的包紧力,避免了顶出后制品表面留白。

摘要：针对电动汽车驱动系统,设计并分析一种模块化的双转子轴向磁通永磁游标机,即双转子轴向磁通定向永磁游标电机(dual-rotoraxial-fluxalignedpermanentmagnetvernier machine,DR-AFAPMVM)。采用双转子拓扑结构,由于两侧采用模块化多层双磁通场设计,可以获得比单转子更高的转矩密度。该文验证了辐条式永磁体排列方式、双定子电机的优点。为了进一步增加电磁转矩密度,提出2种类型的三定子电机,并对其进行比较。为了提高分析法的计算精度,提出气隙磁密的磁通校正系数,通过有限元分析法进行验证。最后,通过仿真验证DR-AFAPMVM的效率图、速度范围和运行点等性能,说明其应用在电动汽车中的驱动能力。

摘要：研究目的:铁路工程数字化建模技术已经取得重大进步,但铁路工程数字化设计交付生态尚未形成.铁路工程包含多个专业领域,现有BIM设计软件对大体量多专业模型的集成效率低,且不易与其他软件进行数据交换,亟需对铁路BIM设计成果集成数字化交付技术开展研究.研究结论:(1)利用GIS对大场景与多源数据的支持,将BIM精细化设计成果与地理信息大场景进行融合,基于B/S模式开发了铁路BIM集成系统,降低了对终端用户设备的硬件要求;(2)该系统可从全局角度展示BIM设计成果,实现微观与宏观相结合的集成数字化交付,有效解决铁路工程信息传递问题;(3)该系统应用于广湛高铁400 km工程BIM设计成果集成以及设计检查与优化,发现问题22处,通过优化可为工程实施提供高质量的设计成果.

摘要：路基与土方工程作为buildingSMART国际标准项目IFC Common Schema的重要研究内容,是基础设施领域不可或缺的组成部分,也是其他工程的基础,其IFC标准定义需兼顾基础设施领域不同行业的应用需求。通过用例识别确定交换需求,构建路基与土方工程概念模型,并将其映射到IFC标准,从而将IFC标准定义扩展至路基与土方工程领域。路基与土方工程相关概念主要从物理构件的角度进行分解,在IFC标准架构的共享层增加共享基础设施元素模块,并在此基础上定义路基与土方工程相关实体和属性集。研究成果可为IFC标准向基础设施领域的扩展提供重要支持。

摘要：为满足大直径、浅竖井等工程需求,实现打井不下井,开挖、出渣、支护同步进行,自动、高效施工,以中铁装备厂区沉井项目为依托,研制沉井掘进机,对不同开挖断面适应性、不同地质出渣技术、复合纠偏控制技术等关键技术开展研究:采用中心回转+摆臂式开挖形式,实现了7~12m直径的沉井开挖;针对无水、少水地层采用干式出渣方式,针对取水方便或富含地下水的工程采用泥浆泵出渣,干湿两种方式的出渣技术使设备增强了地质适应能力;针对传统沉井法纠偏困难、成井精度低的问题,设备采用全站仪+棱镜+倾角仪的导向系统,采用5种纠偏措施,保证成井的精度在1‰以内;为后续沉井掘进机的设计提供了理论依据。

摘要：在“双碳”目标愿景下,长服役寿命是高端装备用高强韧弹簧钢的主要发展方向。然而,高强弹簧钢的腐蚀、氢脆是制约其在复杂服役环境中应用的瓶颈。研究发现,合金元素能从多方面改善弹簧钢的耐蚀性能,对弹簧钢中多元微量元素进行优化设计,从而构筑纳米相对提升其抗氢脆性产生良好效果。本文概括了常用合金元素在提升弹簧钢耐蚀性能方面的有益作用及其机制,重点介绍了合金元素如何通过改善表面锈层结构以及改变显微组织影响弹簧钢的耐蚀性能。基于近几十年来锈层防护方面的研究成果,探讨了Cr、Ni等合金元素促进致密α-FeOOH和电负性锈层形成的机制。总结了微观组织特征对材料电化学腐蚀行为的影响,介绍了该领域的最新研究成果和目前存在的不足。此外,基于高强弹簧钢存在的氢脆问题,围绕深氢陷阱的捕获机制,阐述了过去研究取得的进展及其存在的一些争议,概括了高强弹簧钢抗氢脆性能方面的研究。为设计与制备具有良好耐蚀、抗氢脆性能的高强韧、长服役寿命弹簧钢提供理论基础。