摘要：在理论上分析感应充电使雾滴荷电的机理 ,建立感应充电过程的电学模型 ,探讨电极结构参数对荷电效果的影响 ,并经在实验室条件下的雾滴荷质比试验加以验证 ,为静电电极的结构设计提供可靠的依据。理论分析和实验结果表明 :感应充电工作在欧姆电导区 ,荷电量随充电电压的升高呈线性增加 ;

摘要：应用试验模态分析技术研究柴油机机体的动态特性与工作性能的关系,结果表明:柴油机的漏油、漏水和漏气现象是由于机体接合部位的动态刚度不足及接合面的变形差异引起的。提出改善柴油机的密封性能、提高动态刚度的一些方法和措施,为柴油机结构的优化设计和可靠性设计提供依据。

摘要：为研究环形电极直径及其相对于喷头的布置方式对雾滴荷电效果的影响,在TR80-02C圆锥雾喷头上,采用5种不同直径的环形电极和5种安装位置进行全因素射流荷电喷雾试验,用网状目标法测量群体雾滴的荷电电流、总质量和试验时间,用荷质比来评价雾滴的感应荷电性能。详细分析荷电电压、电极环直径和安装位置对雾滴荷质比的影响,并在理论上对其显示的特性和机理给出科学的解析。试验结果表明:荷电量随作用于电极上的荷电电压提高而增大;电极环直径增大,雾滴的荷电量反而减小;电极安装位置沿喷射方向前移,其雾滴荷电量增大;荷电量与电极环直径和安装位置间存在线性关系。通过进一步分析,构建了荷电系数与电极参数和位置关系的经验公式,该公式可用于计算和预测感应电极荷电量,为电极参数与静电喷头的合理设计提供科学依据。

摘要：本文应用试验模态分析技术研究小型风冷柴油机和水冷柴油机机体扩缸前后的动态特性 ,从固有频率、机体刚度、受迫响应数据、工作面的振动特征等方面比较扩缸机体对工作性能的影响 ;扩缸机体有基本相同的动态特性和变形 ,对工作无根本影响 ;分析机体各部分结构对柴油机工作性能的影响 ,对机体结构优化设计 ,提高动态特性具有一定的指导意义。

摘要：本文应用试验模态分析技术研究上海—50拖拉机驾驶室的动态特性,论述结构的合理性和乘坐的舒适性.为驾驶室的改进设计提供可靠的原始依据.

摘要：本文介绍了S1100型柴油机气缸盖火力面的温度场和热力场。利用SD375动态分析仪和SAS3.0分析软件包测取气缸盖的动态特性和模拟实际受力时的受迫变形。分析了热负荷及机械负荷对缸盖变形和结构强度的影响,查明了气缸盖火力面产生裂纹和发生冲气缸垫现象的主要原因。研究结果为改进产品设计提供了科学依据。

摘要：为研究感应荷电状态下环形电极的直径对雾滴荷电性能的影响,使用流量为4.92 m l/s的标准喷头,在相同的喷雾压力和液体介质的条件下,采用5种不同尺寸的电极直径和不同的安装位置,进行射流荷电喷雾,用网状目标法收集并测量群体雾滴的电流和质量,用荷质比评价感应荷电性能,通过分析荷电试验过程中的荷电电压和电极环直径对荷电量的影响,显示荷电过程中荷质比与荷电电压存在显著的正比关系,且随电极环径的不同而异;同时荷质比与电极直径间也存在显著线性相关.进一步分析了荷质比随电极尺寸改变的变化率,建立电极环径系数计算公式,为电极的结构设计、参数优化、荷质比定量计算和分析评价提供科学依据.

摘要：设计了一套用于荷电喷雾的高压脉冲电源和等离子发生环 ,详细介绍了脉冲电源电路、电极结构和脉冲荷电喷雾系统 ,分析了脉冲电源的荷电原理 ,检测了系统的荷质比。理论分析和试验结果表明 :在同样试验条件下 ,脉冲电源优于普通直流高压电源 ,具有起晕电压低、能耗省、工作平稳、结构紧凑等特点 ,可靠、经济。

摘要：本文对S1100柴油机机体进行模态试验和受迫响应模拟分析,得到其结构的动态特性.研究结果表明该机体缸口平面和主轴承孔部位,在动态响应状态下存在某些明显的缺陷,为改进柴油机的密封性能,消除冲垫现象及合理设计机体结构,提供了一定的依据.

摘要：应用电测技术测试螺栓加工的实际切边力，分析切边模的受力状态和破坏机理。实测结果表明：切边加工符合屈瑞斯伽--圣维南和米赛斯屈服准则。提出切边力估算方法，为切边模的合理设计提供科学依据。