摘要：目前对交叉口信号控制问题的研究大多基于固定的相位相序方案,或在几种特定的相位相序方案中进行选择,难以适应交通流的时变特性,在交叉口交通流不均衡的情况下无法充分发挥交叉口的运行效率。针对该问题,提出一种交叉口相位自适应信号控制方法。首先根据交叉口交通流之间的冲突关系,构建了交叉口信号相位集。结合信号控制领域知识,形成了对交叉口相位相序方案、绿灯时长方案及相关约束的数学描述。在此基础上,建立了交叉口相位自适应信号控制的双层规划模型。上层规划以车辆的释放量最大为目标,以相位唯一性约束、车流连续性约束、周期完整性约束为约束条件,对相位相序方案进行优化。下层规划以车辆释放效率最大为目标,以车流最小、最大绿灯时长为约束,对相位绿灯时长进行优化,并将结果返回上层规划。通过上、下层之间的交互,实现对相位相序及绿灯时长的同步优化。为验证方法的有效性,在交叉口非饱和、饱和、过饱和状态下,将该方法与定相位控制、NEMA双环相位结构控制、基于排队长度的贪心控制等方法进行了对比。结果表明:在交叉口不同状态下,与其他方法相比,该方法在车辆释放效率、平均停车延误、平均停车次数、交叉口排队长度等方面均表现出一定的优越性。

摘要：我国正处于城市化的加速期,城市的建设项目日益增加,要保证城市的畅通和繁荣,在城市建设过程中应该将城市的合理规划和土地的有效利用结合起来,注重建设项目的有序引进与城市交通的协调发展,提前在城市规划阶段就介入交通影响分析和评价。研究通过交通影响评价将城市规划、土地利用和交通规划联系起来进行分析,以体现城市管理的系统性、协调性,保证项目有序引进和落地,促进城市社会经济发展。

摘要：信息化时代,新技术的应用已经渗透各行各业,工程建设项目管理也随着新技术的快速发展迎来了新的思维角度,新技术的运用将影响和推动工程建设项目管理新模式的形成。通过构建项目精细化管理平台,综合运用GIS技术、计算机、数学模型等多种技术手段,对建设项目全过程进行可视化、规范化管理,以满足新时期城市建设高水平、高效率管理要求。

摘要：在"互联网+"大政策背景下,随着共享单车在一二线大城市趋于饱和,中小城市逐渐成为其扩张的方向。共享单车给城市居民短距离出行带来便利的同时,也产生了车辆停放、安全出行、资金保障等一系列问题。本文就共享单车运营和管理中存在的问题,结合其在中小城市的发展前景,提出运营管理的相关对策及发展建议。

摘要：近年随着城市的快速发展,城市规模不断扩大,城市人口及交通量逐日增多,城市干道作为城市的主动脉,不单承担着城市交通的功能,也承担着整个城市形象及城市空间的功能。文章以崇左市友谊大道提升改造为例,通过分析道路现状及其存在问题,提出一些改造的策略及思路,最终确定一种可行的城市道路改造原则及方法。