摘要：加筋壁板是飞机机身和机翼中常见的典型承力结构,其在轴压和机身弯矩载荷作用下极易发生屈曲失效,严重制约飞行器安全性能与服役周期。飞机结构静强度校核时多采用经验公式进行工程计算,其中加筋壁板结构承载能力的工程计算与机身框结构端部支持系数的选取密切相关。现有飞机型号研制中端部支持系数的选取通常较为保守,结构安全裕度大、质量冗余,阻碍了飞行器轻量化水平的进一步提升。为此,首先基于欧拉长柱失稳理论,建立了基于切缝法的典型飞机壁板结构端部支持系数仿真计算模型;同时深入分析了端部支持系数与加筋壁板结构和支撑框段的耦合作用关系;进一步地,分析了框、长桁等结构特征参数对端部支持系数的影响规律,并分别开展了框、长桁-蒙皮以及框-长桁-蒙皮协同优化的飞机壁板结构抗屈曲设计;最后,基于增材制造缩比样件和轴压屈曲试验,验证了典型壁板结构抗屈曲优化设计方法的有效性。所建立的仿真分析模型和优化设计方法实现了飞机壁板结构抗屈曲性能的有效提升,对进一步提升飞机性能指标具有重要意义。

摘要：针对老旧小区预留停车空间严重不足,停车难问题日趋严重的情况,通过调研,了解并分析国内外停车装置的特点,结合国内老旧小区具体情况,以充分利用住宅小区冗余空间、缓解停车难问题为目标,提出了一种新型的、不占用大量空间的Z字型侧向升降式停车装置的设计构想。

摘要：随着中国城市道路建设的不断加快,市场对道路养护设备的需求也会逐渐加大。以城市道路绿化养护车绿篱修剪装置的设计作为主要的研究对象,将道路养护设备工作部件设计为便于与行走车辆拆卸安装的结构,在不同的工作要求下可换用不同的工作装置,使得整体的结构更加简单,从而提高工作效率。

摘要：如今越野车悬架结构大都采用独立悬挂系统用以实现减震和越野,本文通过设计依靠阻尼器为减震核心的开式五轴悬架,使越野车在面对不同地形能依靠连杆之间的相互作用来调整车身运行过程中的状态,极大提高越野性能,让整车在运行中保持平衡。