摘要：首先详细地分析了固着磨料平面高速研磨中磨具均匀磨损的条件以及影响磨具均匀磨损的因素,然后根据磨具均匀磨损理论研究了磨具的设计方法和步骤,最后对按照这种方法设计出的磨具进行了使用验证。结果表明,采用这种方法设计的磨具在加工硬脆材料时,可以很容易地获得纳米级表面粗糙度的光滑表面,如在加工常压烧结SiC陶瓷密封环时,加工表面粗糙度可达2-3nm,平面度小于0.8μm:而且,加工效率高,成本低,磨具和加工工件都能在较长时间内保持较好的面形精度,非常适合于大批量工业化生产。

摘要：Cr_(2)O_(3)对Al_(2)O_(3)-Cr_(2)O_(3)复合涂层与高硬度陶瓷接触时的摩擦磨损行为及磨损机制的影响尚未揭示。采用大气等离子喷涂的方法制备Cr_(2)O_(3)含量不同的Al_(2)O_(3)-Cr_(2)O_(3)复合涂层以研究Cr_(2)O_(3)的影响机制。试验结果表明:Cr_(2)O_(3)明显减少了涂层的微观孔隙;复合涂层中α-Al_(2)O_(3)/γ-Al_(2)O_(3)的相对含量比明显高于Al_(2)O_(3)涂层中的37%;Al_(2)O_(3)-40%Cr_(2)O_(3)涂层的硬度与Al_(2)O_(3)涂层相比提高了48%,断裂韧性是Al_(2)O_(3)涂层的2倍多;当载荷为5 N、10 N和15 N时,Al_(2)O_(3)-40%Cr_(2)O_(3)复合涂层的摩擦因数最低,磨损率依次降低60%、85%和79%。但是当载荷为20 N时,Al_(2)O_(3)-20%Cr_(2)O_(3)复合涂层的摩擦因数最低,磨损率降低了50%。微观脆性断裂是涂层的主要磨损机制。复合涂层耐滑动磨损性能与Cr_(2)O_(3)含量及磨损条件是密切相关的。微观结构、硬度、断裂韧性、导热系数等是影响Al_(2)O_(3)-Cr_(2)O_(3)复合涂层耐磨损性能的重要因素。研究结果可为高耐磨性Al_(2)O_(3)基涂层的设计和应用提供指导。

摘要：本文首先描述MMC卡(MultiMediaCard)的结构、管脚定义以及工作原理,然后介绍了基于OpenVera语言的RVM(Refer-ence Verification Methodology,参考验证方法)芯片设计验证方法学,最后讨论基于OpenVera语言的MMC卡验证模型的建立,并详细分析了该验证模型的各个部分。

摘要：为了降低天然气液化厂冷剂用量以达到节能降耗的目的,文中通过响应面分析法对中、高压制冷剂的运行工艺参数进行优化,在此基础上,采用Aspen HYSYS软件中的序贯二次程序法对冷剂配比进行了优化,得到了冷剂的最佳工艺参数和最优混合冷剂配比。结果表明:冷剂的最佳工艺参数为中压冷剂压力1 890 k Pa,高压冷剂压力3 800 k Pa,中压冷剂温度36℃,高压冷剂温度36℃,预测的最小单位能耗为391.104 k W·h/t,并通过现场实际生产验证了其可靠性。最优的冷剂摩尔配比为:N_27.0%,CH_425.0%,C_2H_432.4%,C_3H_818.7%,i-C_5H_(12)16.9%。在混合冷剂最优条件下,天然气液化装置中冷量利用率提高16.56%,冷剂循环量较优化前降低12.86%,生产每t液化天然气能耗降低7.61%。

摘要：随着SoC(System on-a-Chip)设计规模的指数增长,验证时的模拟时间也变得越来越长,已经到了令人无法忍受的地步。因此如何进行有效、充分的验证,尤其是功能验证已经成为SoC设计方法学中重要的内容。本文将要介绍的基于断言的验证(Assertion Based Verification,ABV)是SoC设计功能验证的一种有效的方法,能够有效地提高验证效率。

摘要：本文针对SoC设计方法学中如何有效、充分的功能验证问题,首先介绍了基于断言的验证方法学的定义及其所带来的好处,然后以一种断言验证语言——OVA作为具体的应用实例,通过仿真说明了断言验证是SoC设计功能验证的一种有效的方法,能够有效地提高验证效率。

摘要：验证在SoC设计过程中有十分重要的作用,它将影响到芯片的整体开销和质量。本文首先介绍了当前业界比较常用的一些验证技术的特点,包括仿真技术、静态验证技术、形式验证、物理验证等,然后通过实例论述在SoC设计验证中的关键技术——重用技术、随机约束验证、自检技术和形式断言验证。

摘要：介绍了一种子阵式DBF雷达角度模拟器设计方法，完全利用常规雷达系统接收系统来实现目标模拟功能，同时给出角度模拟精度仿真结果。

摘要：为使连续配筋砼路面(CRCP)在温度作用下的端部位移计算更为准确,在分析计算CRCP端部位移时,将CRCP假定为一种复合材料,同时考虑拉杆约束作用,进而推导验证了考虑拉杆约束影响因素的CRCP端部位移数学计算公式,并分析比较了考虑拉杆影响因素与传统不考虑拉杆影响因素所得的两种端部位移计算结果。计算结果表明增大地基摩阻力将减小CRCP的端部位移,考虑拉杆约束后的端部位移小于传统不考虑拉杆约束的端部位移。