摘要：针对国外某地铁转向架轴箱盖由于安装轨道预警装置导致运用过程中出现裂纹问题,采用有限元仿真分析、振动试验及线路测试等方法研究,确定了产生裂纹的原因是安装轨道预警装置的轴箱盖悬臂结构在轴箱振动条件下疲劳强度不足。通过改变轴箱盖材质以及裂纹位置局部补强的方法,解决了轴箱盖强度不足的问题。此研究思路和方法可作为其他类似结构裂纹分析与优化设计的参考。

摘要：针对现有研究高速列车齿轮箱体仅考虑了电机扭矩载荷或简化振动工况的现状,以国内某车型高速列车齿轮箱体为研究对象,通过对轴悬式齿轮箱体载荷工况进行分析,基于振动载荷确定齿轮箱体强度计算时的所有工况组合,利用有限元软件对高速列车齿轮箱体进行强度分析,并根据相关铁路标准对结果进行评定。结果表明,齿轮箱体在设计寿命周期内,可同时承受牵引/制动工况下的扭矩载荷及线路激扰产生的振动载荷,应力幅值均小于其对应许用应力幅,齿轮箱体的疲劳强度满足许用要求。在齿轮箱体强度分析时对复杂工况组合进行计算,保证了齿轮箱体设计的可靠性,为高速列车齿轮箱体强度分析和评定提供了一种新方法。

摘要：简单介绍了单层增透膜的基本工作原理,并理论计算了增透膜为SiO2和Si3N4时InP/InGaAsPIN探测器的透射率。计算结果表明Si3N4的增透效果要优于SiO2,通过测试淀积有Si3N4增透膜的探测器的响应度,并和理论计算的透射率进行比较,研究了不同的淀积工艺对响应度的影响和探测器在不同应用时膜厚的设计方法。

摘要：针对星载电场探测仪星内信号采集与处理系统的应用需求,提出了一种新的基于CPLD和DSP的多路数据采集系统的设计方法,并通过系统设计验证此方法的可行性。该方法利用CPLD为DSP提供AD的数据和控制接口,屏蔽了不同AD的差异对DSP软件的影响,实现了硬件电路的模块化设计,从而有较好的可扩展性和可操作性。该系统有三路数据采集通道,使用了三种不同型号的AD进行采样,以实现不同的动态范围、采样速率与采样精度。通过仿真和系统验证证明了该方法的可行性和可操作性。

摘要：分析了影响探测器响应度的各因素，在此基础上设计了InGaAs/InP PIN探测器的外延材料结构并优化了增透膜厚度和p-InP区欧姆接触电极图形的设计，以达到提高响应度的目的。采用MOCVD技术和闭管扩散等工艺制备了器件并测量了其响应度。结果显示，器件的光谱响应范围为1000-1600nm，在1500nm激光的辐照下，5V反向偏压时器件的响应度可达0.95A/W以上。

摘要：构架作为轨道车辆转向架的关键承载和传力部件,运行中承受各类复杂的静、动载荷工况,因此构架疲劳强度是车辆服役期内安全可靠运营的根本保障。DVS 1612准则作为构架强度评估标准,因与EN 15085焊接标准体系相关联,评估准确性和可靠度优势明显,近些年在行业内逐渐推广应用开来。文中详述基于DVS 1612准则下的构架设计过程,以及基于该准则下的构架静强度和疲劳强度评估方法,并对所设计构架进行强度了评估。

摘要：文章基于国内客车转向架的发展和应用情况,分析了既有技术平台转向架的特点与不足,同时为提升和改善车辆的综合服役性能指标,针对200 km/h速度等级开展了轴承、车轮、车轴和悬挂等转向架关键技术研究,在借鉴“和谐号”和“复兴号”动车组转向架基础上,设计了新型的200 km/h动力集中动车组拖车转向架,并开展了关键受力部件的强度仿真分析、焊缝应力值评估以及试验台静强度、疲劳强度验证,证明转向架强度满足UIC、EN和TB等标准要求。通过进行多体动力学建模、仿真和分析表明,转向架悬挂参数制定合理,各项动力学性能指标均可达到优级。

摘要：介绍了CRH3型动车组转向架的铸铝枕梁国产化研制过程,并对其中关键技术进行了系统研究和分析,包括:采用仿真技术和有限元分析对枕梁结构进行设计,对24种载荷工况组合进行疲劳强度评估;对配料、造型等工艺和工序进行设计。通过疲劳试验和线路运营考核验证了铸铝枕梁国产化的可行性与可靠性。

摘要：素有“高峡平湖”之称的刘家峡水库，位于兰州西南，距兰州70公里。刘家峡水库峻工于1974年，是我国自己设计建造的大型水电工程。它具有发电、防洪、灌溉、养殖、旅游等多种功能。特别是发展水库渔业得天独厚。

摘要：介绍了CRH5J综合检测车轨道几何检测设备吊装梁(以下简称轨检梁)设计研究过程,并对其中关键技术进行了系统分析,采用有限元仿真分析技术对轨检梁结构进行计算,对载荷工况组合进行疲劳强度评估.最后,通过动应力跟踪试验和线路运用考核验证了该轨检梁的可行性与可靠性.