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深圳市道路网实际使用状况及对主要设计规范的检验: 收藏
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引用; 《中山大学学报（自然科学版）》2016年第3期55卷 6-14页; 作者：杨靖芸郝新华周素红中山大学地理科学与规划学院∥广东省城市化与地理环境空间模拟重点实验室广东广州510275 清华同衡规划设计研究院北京100085; 利用深圳市浮动车GPS数据,从路网、不同等级道路、交叉口3个层面分析城市道路网实际使用状况。结果表明：1影响路网交通流分布规律的因素有时间、道路自身属性、区位因素、直接相连的上级道路速度等;2从不同类别速度的道路长度配比发现...; 利用深圳市浮动车GPS数据,从路网、不同等级道路、交叉口3个层面分析城市道路网实际使用状况。结果表明：1影响路网交通流分布规律的因素有时间、道路自身属性、区位因素、直接相连的上级道路速度等;2从不同类别速度的道路长度配比发现深圳次干路的实际运行速度偏低,与《城市道路交通规划设计规范》设定存在一定的偏差;3交叉口对城市道路交通流的影响范围大致为100 m之内,35~40 m为交叉口平均排队长度,不同类型交叉口的参考数值存在差异。; 来源：详细信息评论

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