摘要：由于温度、施工偏差、二期恒载等因素影响,高速铁路大跨度桥梁成桥线形与设计线形存在较大差异,且矢距差法不适用于大跨度桥梁和地基大面积沉降等区域的轨道线形验收。针对速度为250 km/h的高速铁路有砟轨道大跨度桥梁,基于轨道高低不平顺不同弦测值与车体垂向振动加速度之间的相关性,提出高低不平顺60 m弦测值与车体垂向振动加速度之间的关联关系,进而给出桥上轨道静态高低长波不平顺60 m中点弦测值10 mm的验收限值建议,最后在某主跨为672 m的高速铁路斜拉桥上预设“四峰三谷”形式的轨道高低不平顺并进行实车验证,证明此限值建议的合理性。结果表明:对于速度为250 km/h的高速铁路,车体垂向振动加速度与不平顺60 m弦测值之间呈线性关系;大跨度桥梁温度变形显著,整体表现为桥面高程与温度成反相关关系,但桥梁温度变形主要表现为长波不平顺;预设的60 m余弦波形式的轨道高低不平顺主要影响行车舒适性,对安全性影响较小,且列车速度在275 km/h及以下时,产生的车体垂向振动加速度最大值为0.98 m/s2,舒适性指标最大为2.47,评价为“优秀”,接近优秀/良好分界线。

摘要：机械机电自动化控制系统的运行水平,决定了当前机械生产的质量和效率,而创新机械机电自动化控制系统设计成为推动行业发展的关键举措。对此,文章分析了基于物联网数控的机械机电自动化控制系统的设计可行性,并从框架设计、硬件设计和软件设计三个方面出发,探讨了系统设计的具体路径。

摘要：办好中国的事情,关键在党。以高质量党建引领高校高质量发展是回答好“教育强国,高校何为”时代命题的行动依循。高校要在顶层设计上按照“四个坚持”“四个做到”的实践理路进行整体部署,即坚持一体谋划,做到要求“双融入”;坚持一体部署,做到任务“双认领”;坚持一体发力,做到落实“双推动”;坚持一体考核,做到结果“双印证”。在具体措施上则需要夯实政治统领、思想铸魂、组织保障、作风塑形、纪律固堤、制度固本的实践路径。

摘要：针对某煤矿存在巷道顶板压力大、煤炭资源回收率低等问题,制定了顶板预裂切缝的实施方案,设计了巷道临时支护方案,通过实际试验,结果表明:底鼓量约为98 mm,巷道顶板下沉量约为177 mm,实体煤帮变形量约为88 mm,采空区帮变形量约为125 mm,两帮和顶板的收缩率分别为4.26%,8.6%,降低了顶板压力,延长了矿井的使用寿命,共产生营收约890万元。

摘要：过高的温升会加速真空断路器结构老化、降低机械强度,基于温升仿真分析的断路器散热优化设计对断路器性能提升具有重要意义。为此通过建立大容量抽水蓄能发电机断路器电磁仿真模型,计算不同通流情况下的电磁损耗,并基于各端面接触电阻损耗,获得总发热损耗参数。在此基础上,建立包含对流、传导、辐射热传递模式的断路器自然对流仿真模型,从增强自然对流、辐射两方面对断路器散热结构进行优化设计。研究结果表明,在通流12.5 kA情况下,断路器监测点最高温升为133.7 K,辐射功率占比约23%。通过增加散热片及热管,最高温升能够降低至109.5 K。增大断路器部件表面发射率能够低成本实现辐射功率提升,从而将最高温升进一步降低至96.9 K。通过断路器稳态通流温升实验,验证了仿真可靠性,监测点温升的仿真与实验平均误差小于2.1 K。

摘要：最近,我听了一节初三习题课,课中有这样一道题.题目:(2021年广州)如图1,平面内三点A,B,C,AB=4,AC=3,以BC为对角线作正方形BDCE,连接AD,求AD的最大值.

摘要：轨道不平顺谱是表征轨道不平顺幅频特性的有效工具。目前,高速铁路轨道不平顺谱的研究主要聚焦在波长2 m及以上成分,甚少涉及轨面短波不平顺谱。基于大量无砟轨道高速铁路实测数据,研究轨面短波不平顺谱的表达函数及其与中长波轨道不平顺谱衔接的适应性。结果表明:两段幂函数能够很好地表征轨面短波不平顺谱。采用对数坐标系下的5阶多项式拟合全波段高低不平顺谱,实现中长波和短波成分在波长1~2 m范围内的平缓过渡。实测数据表明高速行车条件下,短波高低不平顺对轮轨垂向力及轴箱、构架和车体垂向加速度等指标均存在显著影响,全波段高低不平顺谱的建立对轮轨振动仿真分析、车辆和轨道结构设计以及轨道状态评估具有重要意义。

摘要：连体结构建造技术中,整体提升是一种经济、高效的施工方法,其在工程中应用广泛。然而实际提升施工中,连体与塔楼对接精度低,其中一个关键原因是提升荷载会使塔楼产生显著的水平变形。就此类问题,提出采用塔楼复位的方法解决,并详细介绍了塔楼复位的实施方案与设计优化分析方法。塔楼复位方法的核心思想为通过对塔楼施加水平荷载,消除塔楼附加水平变形从而使其回复至接近设计状态。此后,以杭州云门钢结构项目为例,结合结构形式与施工方案提出两种塔楼复位方案,完整分析塔楼复位的可行性、有效性并给出复位方案的优化方法。最后给出了实际实施后的塔楼复位效果。

摘要：全球导航卫星系统(GNSS)已经深入现代信息化智能化社会的方方面面,发挥了巨大作用。充分发挥光频参考、自由空间激光链路等光学技术优势有助于解决其进一步发展所面临的地面依赖、精度提升等问题。美国、德国、中国分别提出了基于光链路的时空参考(O-STR)、第三代全球导航定位系统(Kepler)、基于光学技术的新一代全球导航定位定时系统(O-GNSS)等概念。对基于光学技术的新一代全球导航定位定时系统的总体设计、关键技术等进行分析,综述了主要的研究进展,为推动我国时空基准和导航定位定时方面的技术发展提供参考。

摘要：教育数字化是数字时代教育形态发展的必然趋势。建设“数字马院”是马克思主义学院顺应时代要求而改革创新的重要举措。在“数字马院”建设背景下开展“四史”教育,通过顶层设计,加快高校课程协同性,推进高校“四史”教育系统化;通过技术赋能,聚焦教育治理现代化,强化高校“四史”教育全过程;通过素养提升,重视数字信息应用性,创新高校“四史”教育亲和力。