摘要：以废旧小型载客汽车精细化拆解为突破口,提出一种新型拆解生产线设计,借助拆解设备使其按照一定的工艺路线顺序完成拆解作业。文章从系统结构、技术原理及功能实现等方面进行了阐述,验证其拆解线的先进性、可靠性、实用性,实现废旧汽车处理模式“流程化、机械化、智能化”,形成具有中国特色的汽车拆解体系。

摘要：为迎合国家“双碳”发展战略,秉承可持续发展理论,设计一种报废汽车引擎盖的刮痕与变形检测装置,能够对引擎盖进行评级。从装置结构、功能及分级标准等方面进行阐述,验证了装置的可行性与可靠性,能够解决目前市面上回用件分级混乱的现象,实现引擎盖的分级处理,以及废旧汽车处理模式“流程化、机械化、智能化”,有力地促进资源回收再利用。

摘要：电动汽车电动助力转向(EPS)电动机在低速或变向运动时,其动态和静态特性存在不同程度的非线性。进行了EPS系统动力学分析和汽车三自由度动力学分析,建立了EPS系统控制结构。针对电动机的低速死区非线性和高速饱和非线性特性,设计了非线性补偿方法。开发了非线性补偿的实现算法和实现规则。设计了实车试验系统。进行了EPS电动机的电压-转速静态特性测试。结果表明:补偿后的非线性特性得到明显改善,有利于消除电动机在速度反向时的运动不连续,避免系统的稳态性能造成额外的稳态误差。对实现EPS系统的高性能和高精度控制、改善系统性能和提高控制质量具有重要的工程应用意义。

摘要：等离子喷涂可极大地提升零件表面耐磨、耐腐、耐高温等性能,已逐渐成为表面工程技术群的重要组成部分。等离子喷涂涂层质量受多种因素影响,因为探索涂层质量和工艺参数之间复杂且相关的映射关系对获取高质量涂层、提高喷涂效率具有重要意义。为此,本文综述了正交实验法、响应法、人工神经网络等数理统计方法在涂层质量优化领域的研究现状,总结了各类统计方法的特点及典型涂层随工艺参数的变化规律,结果表明:Ni基、Al_(2)O_(3)基等典型涂层优化后的显微硬度、结合强度等性能得到了明显提高;对Al_(2)O_(3)基涂层的不同优化实验进行比较分析,发现添加不同含量的TiO_(2)对最终的喷涂涂层性能存在一定影响。分类阐述响应曲面法中包含的不同设计方法,通过典型涂层实验分析得出:当因素个数相同且无实验点超出原定水平的危险时,BBD设计的适用范围更广。系统介绍了人工神经网络传统及改进模型在等离子喷涂涂层性能预测及优化试验中的研究情况。最后对数理统计方法在等离子喷涂涂层质量优化领域的应用现状进行了总结,并对其未来发展方向进行了一定的展望。

摘要：针对双离合器自动变速器(DCT)自动换挡及双离合器交替结合中控制的高度非线型,采用模糊控制方法,建立了节气门开度、车速输入与档位输出的非线性映射,以及离合器转速差、离合器转速差加速度与离合器结合压力之间的非线性映射,设计了满足控制精度的隶属度函数、推理规则和解模糊方法,并进行了仿真分析。模糊控制可很好地实现车辆行驶中的自动换挡、双离合器交替结合时的压力输出,对DCT的智能控制及其实用化具有重要的工程应用意义。

摘要：以显式动态有限元理论为基础,应用ANSYS/LS-DYNA软件进行汽车保险杠碰撞数值模拟仿真,得到结构的瞬态动力响应以及变形、速度、碰撞力等参数的时程曲线,清晰地展示了保险杠变形的全过程,仿真与试验结果基本一致。为提高保险杠系统在低速碰撞中的结构耐撞性,运用正交优化设计方法进行结构优化,并对优化结果进行计算验证。

摘要：以提高传动效率为目标,提出了一种采用单电机同时驱动传动带和无级变速器主、从动轮动盘,实现速比调节的新型传动控制方案。详细介绍了该控制执行机构的工作原理,分析了其工作特性。基于运动学分析,建立了速比执行电机转角与无级变速器速比之间的数学模型。基于控制执行机构的动力学分析,针对速比执行电机提出了一种基于比例切换的滑模控制方法。通过建模仿真,验证了设计的控制器能够对无级变速器速比进行较好的跟踪控制。

摘要：作为辅助制动装置的电涡流缓速器,由于具有持续制动和下坡恒速特性,在重型货车和高档客车中得到广泛应用。本文针对电涡流缓速器设计过程中值得注意的若干技术问题,如制动力矩、工作电压和电流、磁路结构、铁心和转子盘材料、转子盘的散热特性、缓速器与整车技术参数的匹配、转子盘温升对制动性能的影响等技术问题进行了探讨,并分析电涡流缓速器的优缺点。