摘要：个体不被整体改变，有两个条件，一，自身需要足够强；二，坚持得足够久。宝马6系很强大，但没有坚持太久。

摘要：在阿尔卑斯山脉上游荡，V60的表现比S60有过之而无不及，重点是，它的设计让我不用操心什么，只管享受，绝对称得上是吉利和沃尔沃蜜月期的一份大礼。

摘要：每年我们都想找出未来的设计趋势，但发现永远都跟不上设计师的步伐，可上帝又很公平，设计师也一直在尽量迎合我们的审美观，来看看有哪些超前的设计。

摘要：新550竟善藏心术，声色依旧。心迹却已无痕。

摘要：即便经济危机的威肋未最终取消，法兰克福车展依旧是世界最顶尖的汽车技术展示平台：上期本刊特辟专辑详细报道了各厂新车，今期再特为读者制作“趋势专辑”，进一步展示法兰克福车展上预示的汽车发展趋势，不论是电动车还是新设计语言，汽车行业的脚步永不停歇!

摘要：新车评价指数是一套完善的车辆各方面指标的评价体系，参与评价的是《汽车杂志》众多资深编辑。希望凭借我们多年积累的对汽车的专业知识，从汽车的设计、

摘要：奥迪是一个地地道首的中国通，中国人喜欢什么，它比谁都清楚，当家的A6L如今更新换代，我们更加确信了这点。

摘要：在一副别人也可以用的平台上。打造一款有自己品牌独特魅力的车型，就跟相同食材给不同的厨师一样。

摘要：为了迎接即将国产的东风标致301，我和同事“鸟”跟随“东风标致301之路”活动，历经法国、西班牙、阿尔及利亚、土耳其和俄罗斯。这里有标致品牌的发源地和设计中心，也有欧洲工厂，还有海外标致的主力市场，我们还在非洲和俄罗斯试驾了海外版标致301。

摘要：以前的甲壳虫是完全靠设计来打动人，新一代开始走运动路线；而MINI除了漂亮，它的底盘依然是同级车中最好的。坦白说菲亚特500没有对手们这些本事，但它会是最适合城市代步的一辆，也是最好开的一辆。现在国内卖的甲壳虫动力实在太旧，而等到新甲壳虫来的时候，相信有人会觉得价格和尺寸都有点大了。MINI从来只是一辆好玩不好开的车。相反菲亚特500在城市里开就很舒适，尺寸够小看位方便，它开起来最接近一辆日常代步车，这也是菲亚特500设计出来的本意。