摘要：针对加油站进行防台风设计研究具有现实的必要性,通过总结近年来加油站抵御超强台风莫兰蒂、超强台风杜苏芮的做法,实地跟踪调查研究台风对加油站造成的损害,分析台风来临“前、中、后”期的加油站防御措施和做法,归纳了加油站防台风设计要点,提出了加油站防风、防雨、防淹没的详细措施。

摘要：沿海城市针对加油站进行防台风设计研究具有现实的必要性,通过总结近年来加油站抵御超强台风莫兰蒂、超强台风杜苏芮的做法,实地跟踪调查研究台风对加油站造成的损害,分析台风来临“前、中、后”期的加油站防御措施和做法,总结了加油站防台风设计要点,提出了加油站防风、防雨、防淹没的详细措施和应对台风的应急预案。

摘要：为保障轨道交通网络的安全运营,基于复杂网络理论对轨道交通网络鲁棒性进行研究。采用Space-L方法构建广州市轨道交通网络,设定网络效率和网络最大连通率作为网络鲁棒性的评价指标;提出攻击策略的通用框架,模拟5种攻击策略对网络鲁棒性的影响。研究结果表明:已知站点信息量比例α的减少或权重系数λ的增加,可显著破坏网络的鲁棒性;网络在蓄意攻击下相比于随机攻击更具脆弱性;5种攻击策略的破坏效率遵循基于度的蓄意攻击>基于度和介数混合攻击>基于介数的蓄意攻击>局部攻击>随机攻击。

摘要：为了提升主动式交通管理的水平,结合相空间重构和XGBoost算法提出了一种短时交通流预测模型.首先,改进了传统的数据预处理方法,通过层次聚类判定交通流状态,并根据不同的交通流状态对缺失、异常数据进行填充.其次,利用相空间重构将一维数据映射为多维数据矩阵,并利用时间序列复杂网络验证数据重构效果.最后,将多维数据矩阵输入到XGBoost模型以预测未来交通流参数.结果表明,PSR-XGBoost模型预测结果的均方误差、平均绝对误差和平均绝对百分数误差分别为5.399%、1.632%和6.278%,所需运行时间为17.35 s.相比于数理统计模型和其他机器学习模型,PSR-XGBoost模型在多项预测指标上均有明显提高,从而验证了其在短时交通流预测方面的可行性和优越性.

摘要：多年来复杂刀具设计人员在设计滚刀时似乎有以下不容置疑的定论:那就是滚刀直径的选择应尽量地大,其理由是:①大直径滚刀圆周上容纳的刀齿多,因此被加工齿面的包络线较多,粗糙度好,另外还可以加大走刀量,提高生产效率;②大直径滚刀的造形误差较小,因此加工精度高;③大直径滚刀的孔可以设计得较大,可用较粗的刀轴,因此整个切削系统刚性好。

摘要：在当前我国土木工程项目的施工现状里,一致认同这样的观点,那就是：在施工设计的阶段,对施工图纸的设计最关键。然而,经验丰富的设计师则认为,在土木工程施工项目实施期间,存在着诸多不确定因素,而且操作极为复杂。所以,优质的设计图纸仅仅是重要性的一个成分,想要确保施工质量达到预期标准,还需要将施工成果和设计目标有机地结合,这就需要对工程施工进行全面分析。关键在于设计图纸如何被全面、有效地落实于施工过程中。

摘要：螺纹联接具有联接牢固、装拆方便、易于标准化等优点而得到极为广泛的应用。但是简单的螺纹联接不能有效地防松。为了防止螺纹联接的松动,产生了很多防松的办法。如采用双螺母紧固、防松弹性垫圈、防松销钉、涂抹螺纹粘接剂等。但是这些方法仍然不够理想,有的防松效果不佳、有的结构过于复杂、有的不利于重复拆卸。本文介绍的自锁螺纹是一种既具有理想防松效果、而结构又非常简单的螺纹联接系统。

摘要：为提高城市公交网络(Urban Public Transit Network,UPTN)的抗毁性,基于复杂网络理论系统性研究了UPTN级联失效。以厦门市公交网络为例,利用改进的Space-L方法构建UPTN,设定网络效率、网络最大连通率和故障站点比率作为网络抗毁性的度量指标,基于非线性负荷-容量的UPTN级联失效模型研究了网络在级联失效下的抗毁性,并对比无级联失效下的网络抗毁性。结果表明:容量参数α的减少或β的增加,对网络抗毁性有着显著的提升;当β处于临界阈值时,小幅增加β,网络抗毁性呈现出突增现象;当α=0.2、β=0.7时,网络具有较强的抗毁性,网络在级联失效下可抵挡283次蓄意攻击、575次随机攻击;有、无级联失效下,网络均对蓄意攻击具有脆弱性,对随机攻击具有稳定性,而考虑级联失效情况下的网络,其脆弱性更为明显。

摘要：随着我国建筑装饰行业的蓬勃发展,建筑装饰安全管理问题逐渐成为当下的关注焦点。论文主要对建筑装饰施工中存在安全问题进行分析和研究,并提出了优化措施,为我国未来建筑装饰行业的良性发展打下重要的理论基础。