摘要：为了研制高物性白色运动鞋面革,以涂饰工艺配方中的聚氨酯树脂、丙烯酸树脂、消光填料、交联剂用量为影响因素,以成品革的耐曲折、耐磨耗、耐黄变性能及由其组成的综合性能为评价指标,应用正交设计试验方法,对白色运动鞋面革涂饰工艺进行优化研究。结果表明,当影响因素:聚氨酯树脂RU 73-901为300,丙烯酸树脂PRIMAL SB-300为200,消光填料EUDERM Matt SN-C为60,交联剂AQUADERM XL 80为10时,综合性能最优,此为最佳工艺;各影响因素对成革综合性能的影响依次为:AQUADERM XL 80>RU 73-901>PRIMAL SB-300>EUDERM Matt SN-C。

摘要：为了解制革工艺对在制品结构、成品革性能与功能的影响,提出通过工艺参数控制工序效果,进而考察工艺效果对在制品结构与性能的影响,并利用特性传递,引入功能材料,设计赋性工艺,考察赋性工艺效果对在制品结构、性能及功能的影响,初步建立制革工艺、皮革结构、性能与功能之间的关系。以坯革填充工序为例,通过考察其结构与性能,确定最优填充工艺,并引入功能化石墨烯材料,进行功能赋性,从而提高其性能与功能。工艺、结构、性能与功能的研究,对合理利用原料皮资源,设计最优工艺,生产高性能、多功能产品提供了依据。

摘要：为科学预测制革工艺技术的成熟度,应用TRIZ技术进化理论,以制革专利数量、专利等级、弥补缺陷专利数量、经济收益以及皮革产品性能为评价指标,将来源于patsnap智慧芽、cnki中国知网及国家统计局等网站、机构的数据,进行多项式拟合,并将数据、曲线特点与标准S曲线进行比较。结果表明,基于铬鞣技术为主的制革工艺技术处于成熟期后期,制革行业中短期发展策略为降低生产成本、提升服务水平、提高产品感官性能,长期发展建议策略为拓展新的应用领域和开发新的制革工艺技术系统。

摘要：芳香物质具有镇静、杀菌、保健等功能,可以通过呼吸系统、皮肤等不同途径作用于人体,并对人体健康产生各种积极的影响,如舒缓紧张情绪、提神醒脑、减轻疲劳、解除压力等。本文系统地叙述了来源于植物的芳香物质及其功能,以及基于微胶囊、凝胶化、包合物的长效留香技术,并展望了芳香物质在芳香功能皮革上的应用前景,对制作长效芳香型功能皮革具有一定的参考价值。

摘要：为制备高物性汽车座垫革,应用响应曲面法,对涂饰工艺进行优化。以涂饰工艺配方中的丙烯酸树脂、聚氨酯树脂、交联剂用量为影响因素,以耐干擦性能、耐湿擦性能、耐磨耗性能、耐折牢度、粘着牢度等评价指标组成的综合性能为响应值,通过Design-Expert 13进行试验设计,对试验结果进行分析拟合,得到回归模型,利用模型分析、验证得到最佳工艺。试验结果表明,高物性汽车座垫革的最佳涂饰工艺为:丙烯酸树脂用量175 g/kg,聚氨酯树脂用量150 g/kg,交联剂用量25 g/kg,成革综合性能指标最优,满足汽车装饰用皮革标准(QB/T 2703—2020)要求。

摘要：为了提高机场的运行效率,降低飞机在跑道上的占用率,对机场中间联络道最优位置的问题进行了系统的研究。分析了飞机的着陆滑跑过程,得到无效着陆滑跑距离。在此基础上,建立了基于可靠性理论的机场中间联络道位置优化模型。基于蒙特卡洛方法,对某种特定机型组合,通过Matlab软件对飞机着陆过程进行仿真模拟,以加权无效着陆滑跑距离为目标函数,从而得到中间联络道最优位置。最后结合湖南某机场实例,分析了在不同机型组合、不同形式中间联络道的情况下,中间联络道最优位置的变化情况。

摘要：为适应现代航空器的发展,更加合理地设计机场跑道平面尺寸,对跑道宽度设计问题进行系统研究。依据飞机着陆过程侧向偏移量的计算公式,将可靠性理论引入到跑道宽度的设计中,弥补了以往仅依靠飞行要求和经验来确定跑道宽度的不足。对某地多年气象资料统计分析和飞机着陆轮迹横向分布规律实测分析,结果表明:跑道侧风去除部分静风后服从极值I分布,着陆轮迹服从正态分布。基于蒙特卡洛法,通过matlab软件分别计算不同失效概率所需的跑道宽度,并对现有跑道宽度进行了可靠性评价。计算结果表明,跑道宽度对空气相对密度变化不敏感,现有跑道宽度的理论失效概率与实际失效概率比较接近,具有较大实际意义。

摘要：基于TRIZ理论的因果分析工具,对坯革粒面紧实度不足的问题进行了系统分析,并形成了系列解决方案。经过评价后,确定了在复鞣、中和、染色、加脂工序中加入具有选择性填充或高填充性能的皮革化学品的解决方案,利用其对边腹、空松部位具有的显著填充作用,减少松面率及部位差,从而增加皮革的紧实度和丰满度。改进试验结果表明,坯革粒面的紧实度得到了有效改善。

摘要：为了评价制革工艺或皮革产品的生态性能,识别其生态问题,提出了一种基于简化生命周期评价(life cycle assessment,LCA)与板块理论的制革工艺生态问题的识别与评价方法。应用板块理论,将制革工艺按功能分为若干板块,应用简化LCA进行生命周期评价,并结合价值工程进行生态问题识别。研究结果表明,将制革工艺分为鞣前准备工艺板块、鞣制工艺板块、湿态染整工艺板块和干态整饰工艺板块,应用LCA后,发现对生态性能影响的大小次序为鞣前准备工艺板块、湿态染整板块、鞣制板块和干态整饰板块,结合工程价值理论,可分析出亟待解决的生态问题入手点。

摘要：通过对海水和工业水制备蓝湿革的不同工序产生废液中的不同污染物含量进行对比,并经加权处理后衡量制革工序的环保性能。结果发现,除了氯离子外,其他污染物含量均未有明显的改变;从工序综合评价上看,海水预浸水、浸灰、脱灰和软化工序具有更好的环保性能,而海水浸酸、铬鞣工序的生态性能相对较差,但均能满足工艺要求,且污染物含量处于正常的范围。海水制革废液中的氯离子含量约为一般工业水制革废液中氯离子含量的3倍,这与海水本身具有较高的氯离子含量有关;但海水制革过程中水体中增加的氯离子含量低于工业水制革,仍体现了较好的工艺生态性能。这意味着海水制备蓝湿革是可行的,尤其是海水更适合用于浸水、浸灰、脱灰、软化等制革前处理工序,这为减少制革工艺的淡水使用量,合理利用海水资源提供了一种新可能。