摘要：新型复合锚固结构是指"锚杆-构造措施"型复合锚固结构,用于洞室的加固支护。"构造措施"是指在锚杆里端规律设置一段表面经过处理的空孔。这段空孔对周围介质起弱化作用,因而称为"弱化孔"。新型复合锚固结构优化设计因素包括:①弱化孔直径d;②弱化孔密度;③弱化孔长度l;④锚固区厚度t。利用LS-DYNA程序依次对4个因素的优化设计进行了数值计算分析,得出:弱化孔直径的优化设计值为d=1.0 cm;弱化孔密度的优化设计为沿环向布设24个弱化孔;弱化孔长度的优化设计值是l=25 cm;锚固区厚度的优化设计值是t=25 cm(或锚固区厚度与弱化孔长度的比值为1)。

摘要：锚固类结构杆体临界锚固长度是指一定岩土介质中锚固类结构杆体的极限锚固长度,超过此长度,其承载力将不再明显增加;未达此长度,其承载力尚有一定潜力可挖。数十年来,特别是近10a来,国内以不同的方法,从不同的侧面对锚固类结构杆体临界锚固长度问题进行研究,取得若干成果。对其中较典型的研究成果作评述和再分析,着重指出:系统的研究仍较为缺乏,直接的研究较为少见,仍处于局部发现问题局部探讨解决的阶段;临界锚固长度现象是普遍存在的,对此问题的透彻研究,将对现行国内外基于平均剪应力概念和方法的设计理论提出严重质疑和挑战,并最终将导致锚固类结构传统设计理念的根本性变化;临界锚固长度现象的发现,国外早于我国10多年时间,但作为专用的具有明晰概念的名词"临界锚固长度",目前尚无此称谓。

摘要：混凝土的耐久性与钢筋混凝土结构的使用寿命息息相关。由于工程的使用功能和所处地理位置的不同,建筑结构常常遭受多种腐蚀介质的侵蚀,特别是盐渍土地区及海岸工程,环境条件更加恶劣,对结构的使用寿命产生特别大的影响。因此,基于单一腐蚀介质研究钢筋混凝土结构的耐久性问题既不客观也不科学。本研究将多组混凝土试块浸泡于一系列不同浓度的H_2SO_4和NaCl混合腐蚀介质中,经过2年的腐蚀周期,通过抗压强度试验,宏观和微观分析,找出了混凝土损伤劣化的根本原因,获得了有价值的试验成果,为结构耐久性设计和规范修订提供了技术支撑。

摘要：为了研究玻璃纤维增强塑料（GFRP）杆的抗压性能,采用WAW600微机控制电液伺服万能试验机和Φ37分离式霍普金森压杆（SHPB）试验设备,对GFRP杆分别进行了准静态抗压性能和冲击性能试验。准静态条件下,该材料没有明显的屈服特征与塑性变形,表现出典型的脆性破坏特征;加载速度为100~500N/s时,应变率效应敏感。冲击载荷作用下,该材料的峰值应力、峰值应变及应力-应变曲线上升段斜率随应变率的提高而增大;抗压强度提高幅度较大,动力提高系数大于1.35,高达1.58。

摘要：根据研究所得和工程实践,提出了制约锚固类结构进一步发展应用的诸多问题,有的涉及应用基础研究,有的涉及设计方法与工艺研究,还有的涉及施工机具与量测技术研究。上述问题中,部分尚处于研究空白状态,部分是已做了一定工作但还远未得到解决,还有一部分属于研究工作虽已完成但亟需重新给予审视以至于要全部或部分推倒重做。这些问题带有国际性,它们的有效解决,将突出地改变我国在该领域若干方面的落后状况,有力地促进锚固类结构技术科学水平的进步与发展,可供相关工程技术人员尤其是研究生参考。

摘要：基于钢筋混凝土结构在氯盐环境下锈蚀胀裂问题,研究了普通钢筋混凝土受弯构件在不同浓度氯化钠介质中侵蚀后的各种性能,获得了侵蚀后钢筋混凝土受弯构件的多项试验结果,为结构耐久性设计和规范修订提供技术支撑。

摘要：为研究新型复合锚固结构的抗爆性能,进行了岩石中该结构与单一锚固结构的抗爆效应现场对比试验。试验结果表明:新型复合锚固结构洞室的临界破坏荷载是单一锚固结构洞室的178%;就破坏程度而言,单一锚固结构洞室是新型复合锚固结构洞室的2.5倍;复合锚固结构存在优化设计问题,优化设计因素包括:空孔直径、空孔密度、空孔深度、锚固区深度。新型复合锚固类结构的弱化效应吸能非常显著,用于岩石介质洞室的抗爆加固是完全可行的,并具有显著的技术经济效果。

摘要：锚固类结构具有国内外一致公认的技术先进性,它们对人类工程式建设的贡献是巨大的。但锚固类结构至今仍存在着若干令人勿庸置疑的问题亟待研究解决。这些问题制约着锚固类结构的可靠应用与进一步发展。问题之首,当属锚固类结构诸界面剪应力相互作用关系与设计方法问题。资料显示,国内外对锚固类结构诸界面剪应力相互作用关系的系统研究未见报导,而对锚固类结构的设计,国内外技术标准均采用了以第2界面平均剪应力为主的设计方法,这既不符合工程实际和大量严谨的试验结果,又使工程存在潜在危险性,是工程事故频发的重要原因之一,应予以摒弃。

摘要：在试验研究和数值分析基础上,采用新型复合土钉支护技术对毛跨为10.5m,毛高为7.07m的土质洞库进行了成功设计与建造,提出了监测结果和结论。其新颖性在于,采用复合土钉支护大跨度土质洞库,去掉了二次永久衬砌,突破了传统洞库的建造方法,节省了笨重的机械设备和造价昂贵的多部台车,使施工便捷可行,为大跨度土质洞库建设提供了一种可供选用的新型支护方式。