摘要：为了提高孔的加工质量,减轻劳动强度,提高劳动工效,根据发展的需要,设计制造了“双刃大吃刀深度扩孔钻”。

摘要：1 引言图1所示零件是用于制造省煤器防磨板的一个零件.材料为碳钢或不锈钢,厚度为4 mm,批量很大.零件上A、B尺寸变化范围为20～180 mm.由于缺口尺寸多达十几种,给模具设计带来一定困难.若按常规方法设计压力中心固定的冲模,必然要根据缺口尺寸和压力机承受偏心载荷能力设计几套模具,这样不仅增加了模具制造成本,而且压力机仍会受到偏心载荷的影响.为此,设计了一种压力中心可调的冲模.

摘要：介绍了一种新的管端镦粗方法．

摘要：随着社会经济的快速发展,现代化建设水平逐渐增强,计算机技术、多媒体技术以及网络技术等多种新型信息技术层出不穷,给公安工作无形中带来较大的技术难题,因此为了迎合当今时代的现代化发展,公安系统当中也应加强数字视频监控系统的研究工作。本文将对数字视频监控系统的设计与具体应用进行分析。

摘要：进入21世纪,林业作为国民经济的重要基础产业,同时也是关系生态环境建设的公益事业,林业的可持续发展在国民经济可持续发展中起着不可替代的作用.林业实施可持续发展战略,对促进国民经济的可持续发展,对保护和发展森林资源,保持生态多样性、森林景观和森林文化遗产具有十分重要的意义.现就林业实施可持续发展战略的策略与措施,提出几点建议.

摘要：通信感知一体化是第5.5代、第6代移动通信、无线局域网的研究热点,与此同时物联网,以及车辆与一切互联的车联网技术正在蓬勃发展,车联网与汽车自动驾驶作为通信感知一体化技术的典型应用场景,相关关键技术需要深入研究,以推动智能交通系统、智慧城市的发展。本文首先介绍通信感知一体化车联网的研究背景与应用场景,然后对国内外近期通信感知一体化车联网的相关研究进行梳理,从网络架构、波形设计、干扰与资源管理、波束管理、硬件设计与验证等五个方面展开综述,最后对通信感知一体化车联网领域的未来研究趋势以及相关的技术挑战进行展望,提出车联网通感一体化基础研究、车联网专用一体化波形设计、车联网通信感知计算一体化等三个建议的研究方向并总结全文。

摘要：为揭示扩大头锚杆体系的力学性能和破坏征兆,以内置锚盘扩大头锚杆为研究对象,借助研发的一套扩大头锚杆力学性能试验装置,采用室内缩尺模型试验的方法,研究了扩大头锚固体直径、长度、内置锚盘数量对锚杆承载力的影响,获得了扩大头锚杆拉力-相对土体位移曲线、锚固体侧摩阻力与端阻力数据、杆体与锚固体的应力-应变关系曲线以及土体及锚固体破坏模式。结果表明:锚杆拉力-相对土体位移曲线具有3阶段特征,即缓慢上升段、陡然增长段及趋于平缓段;内置锚盘扩大头锚杆的抗拉承载力主要由锚固体的侧阻力与端阻力提供,侧阻力在加载初期发挥主要作用,而端阻力在加载的中后期对锚杆极限承载力的贡献率大;在加载末期,锚杆体系表现为土体整体剪切破坏和锚固体劈裂破坏两种征兆,随着锚固体直径的增加,破坏征兆由土体整体剪切破坏演化为锚固体劈裂破坏;锚固体的直径、长度和内置锚盘数量对锚杆极限承载力的影响大小排序为:锚固体直径大于锚固体长度,大于内置锚盘数量;锚杆杆体处于非均匀分布受力状态,杆体可采用变截面设计方式;在拉力作用下,锚固体处于压缩膨胀状态,内置锚盘数量的增加可有效降低锚固体膨胀劈裂的发生概率。

摘要：装配式建筑是建筑工业化的重要组成部分,为实现装配式地铁车站一体化、信息化设计,需将BIM技术引入装配式地铁车站设计过程中。利用BIM协同设计平台开展多专业协同设计,将建筑、结构、机电、装修等专业集成于同一平台,开展全过程同深度整体设计,精准完成预制构件的预埋件及孔洞预留,实现装配式地铁车站的标准化、模块化设计。

摘要：针对独居老人的安全健康监测需求,文章设计了一款基于 STM32 的多功能智能健康腕表。此多功能腕表可以查看时间和天气,还包括血氧饱和度检测、血压检测、GPS 定位、体温检测、睡眠监测等功能。同时,还配备了一个副表,用于监测老人独自居住时的健康问题,老人健康出现问题时,副表能够及时通知老人的家人和朋友,并报警。该腕表不占用空间,通知及时,查看健康信息方便、快捷,极大地满足了老人独居时健康检测的需求。

摘要：数字化时代的 SoC 系统芯片发展迅速、种类繁多,各行各业的电子产品也开始逐渐采用集成的 SoC 系统芯片。SoC 芯片相比传统芯片,尺寸小、功耗低、可靠性强、集成度高、可再编程、能重复使用 IP,提高了各种芯片设计的灵活性。文章基于 Cortex-M3,首先介绍了 SoC 嵌入式系统的整体框架,具体论述了 SoC 嵌入式系统的开发过程,并进行了仿真实验,以供参考。