摘要：港珠澳大桥岛隧工程继厄勒海峡通道以后,第二次实现了沉管隧道的工厂法预制。其中的一个关键问题是钢筋混凝土沉管管节的分段顶推。沉管预制场有两条生产线,预制33个管节,单个管节预制完成后顶推重量达到了76 000 t,需要分段顶推138 m。文章介绍港珠澳大桥沉管隧道的顶推关键技术,施工与构造细节,以及摩擦力的监测情况。

摘要：米糠是稻米加工的副产物,产量高,营养价值丰富,且价格低廉。受加工方法的影响,不同加工方法的米糠的营养价值和瘤胃降解参数不同。本文采用瘤胃尼龙袋法对不同加工方式(未经处理米糠、脱脂米糠、膨化米糠、和米糠粕)的营养价值和瘤胃降解规律进行研究,旨在寻找米糠加工最好的方法,同时为补充瘤胃降解参数的数据库提供理论依据。结果表明,4种米糠的瘤胃降解率趋势基本相同,膨化米糠的降解率在24 h之后稍高于其他3种米糠。在4种米糠中,蛋白质动态降解率最高的是膨化米糠,其次是脱脂米糠和米糠,最低的是米糠粕,表明膨化加工能提高米糠的RDP,而浸提加工和压榨加工均会提高RUP含量。该实验为米糠更有效得利用提供更精确的数据,并为饲料原料的RDP和RUP参数数据库提供理论依据,从而为设计更完善的饲料配方提供理论基础。

摘要：目的探讨采用计算机辅助设计与计算机辅助制造(CAD/CAM)方法制造个体化舌侧矫治器的可行性。方法运用三维激光扫描仪采集与重建牙颌模型数据,并以该数字模型为基础,应用三维软件进行个体化舌侧托槽的CAD,通过快速成型与铸造技术将CAD托槽转化制作为个体化舌侧金属托槽,再根据CAD个体化弓形图弯制个体化弓丝。结果三维激光扫描仪获得的牙颌模型数据可以满足个体化舌侧托槽和弓形图CAD的要求;应用CAD/CAM方法能够制作出与实际牙颌模型相一致的个体化舌侧托槽和弓丝。结论应用CAD/CAM方法制造个体化舌侧矫治器方法可行。

摘要：通过拉拔试验,研究了不同的钢筋直径和锚固长度对钢筋与自密实混凝土粘结锚固性能的影响,应用损伤理论,建立了考虑界面损伤的钢筋与自密实混凝土的粘结滑移关系式,理论计算与试验结果吻合较好,并根据试验数据,得到了C40自密实混凝土的受拉钢筋基本锚固长度设计建议值。

摘要：港珠澳海底沉管隧道最终接头采用的是可逆式主动止水钢壳混凝土三明治结构,其两端的顶推小梁为可伸缩结构,在最终接头安装过程中起到临时止水的作用。最终接头运输到场后,发现顶推小梁端面平整度未达到设计要求。基于小梁端面平整度的测量数据,对造成平整度问题的原因进行了分析,并重点对平整度问题的处理方案进行了比选,最终确定采用贴生橡胶垫片的措施。通过小梁端面平整度处理,最终接头顶推止水过程顺利进行,GINA止水带充分均匀压缩,实现了较好的临时止水效果。

摘要：用碱性蛋白酶酶解酸浆籽蛋白制备短肽,以反应体系pH、酶添加量、酶解温度、酶解时间及底物浓度等因素为单因素进行试验,在单因素试验的基础上,设计正交优化试验,研究酸浆籽肽提取的最佳工艺条件。结果显示,反应体系pH为9.0,酶添加量为1000 U/g,酶解温度为50℃,酶解时间为2.5 h,底物浓度为6%,酸浆籽肽的提取率最高,达到53.75%。研究同时考察了酶解得到的酸浆籽肽的溶解性、持水性、乳化能力及乳化稳定性、吸油性等功能性质,结果证实酸浆籽肽在p H为7.0且50℃时的溶解性最大,在40℃时持水性最强,乳化能力及乳化稳定性随p H的增大而增大,吸油性变化幅度则较小。

摘要：在港珠澳大桥岛隧工程中,实现了整体式主动止水的最终接头新技术。该技术使得沉管隧道最终接头的施工变得简单、可逆、水上作业时间短、风险低。文中详述了最终接头技术发展过程中的设计与施工关键问题与解决措施,并且基于该技术,提出了最终接头与管节的一体化技术,进而可大幅度降低沉管工程的投资与风险。

摘要：沉管隧道的工法是在陆上预制管节,并在水下逐个安装。因而这个工法需要确保隧道能够合拢,并确保隧道的线形符合其运营的功能要求。这两点可通过线形管理来保证,尤其对于外海长沉管隧道而言很关键。然而,以往的文献缺少这方面的论述。所以,文章系统地讨论沉管隧道的线形管理。基于港珠澳大桥沉管隧道的建设这种方法得以发展并通过工程结果得到了验证。

摘要：项目质量文件管理、施工过程记录、工程技术交流或业绩展示等活动拥有大量清晰的、直观的和效果良好的工程相片,既能提高施工管理质量,又能增强对企业技术实力的宣传。文章总结大型跨海交通工程港珠澳大桥岛隧工程施工现场的实际摄影经验,结合相关理论知识,讨论使用数码相机的摄影技术及应用。

摘要：对包括水平线形、管节刚度、接头刚度、缆索刚度、基础沉降以及缆索失效等悬浮隧道纵向结构相关工程参数开展研究,并对部分参数进行敏感性分析。发现:悬浮隧道水平曲率半径应综合考虑管体挠度、弯矩和扭转并结合规范进行取值;管节刚度与缆索刚度对隧道体系的影响存在此消彼长的关系,接头刚度的影响与管节刚度相同;近岸缆索沉降及单根竖缆沉降为较不利沉降工况;跨中缆索失效引起的挠度增量较大。