摘要：通过ATR发动机总体性能仿真,研究了加力式ATR发动机特性。将燃气发生器及补燃室的热力计算模块集成到压气机与涡轮的共同工作点非线性气动热力模型中,计算考虑了变比热容影响。仿真结果表明,注入加力推进剂可有效提高发动机比推力,但比冲会降低;加力ATR发动机性能与设计点参数、设计点有无加力及加力推进剂流率大小有关;发动机需精心匹配,以保证补燃室内二次燃烧的混合气组分有较高的焓值和合适的余氧系数,从而获得较高的发动机性能。在非设计点上,对于调节计划为相对转速不变的加力ATR发动机而言,在尾喷管喉部面积不变时,需同时调节涡轮燃气发生器和加力推进剂流量,发动机为双变量控制。

摘要：文中以天辰公司拥有丰富实践经验的水煤浆气化生产甲醇的工程设计为背景,分析了水煤气变换工艺的基本原理,催化剂的使用和工艺条件的选择。主要包括:定量分析了变换反应的热效应、化学平衡常数、变换率,给出了计算平衡变换率的算法;分析了耐硫变换钴钼系催化剂的特性,介绍了催化剂的硫化、氧化和再生过程及注意事项;分析了CO变换工艺的条件,给出了水煤浆气化配套变换工艺合适的变换压力、变换温度、蒸汽比例。

摘要：采用正交试验设计优化Ti O2-大豆蛋白复合涂膜制备的工艺条件,测定其抗菌性能。用Ti O2-大豆蛋白复合涂膜低温贮藏草莓,测定贮藏过程中各组草莓的失重率、总菌落数、可溶性单糖及颜色等指标的变化情况。结果表明,最优工艺条件:Ti O2添加量2.00 g/150 m L,大豆分离蛋白和甘油质量浓度分别是4.50 g/150 m L和3.75g/150 m L。Ti O2-大豆蛋白复合膜对大肠杆菌和金黄色葡萄球菌均有很好的杀灭效果。经过涂膜处理的草莓在-4℃下贮藏8 d,失重率比空白组降低17.3%,总菌落数减少97.0%,颜色及可溶性单糖含量的变化比空白组稳定,说明Ti O2-大豆蛋白复合膜可有效延长草莓在低温下的贮藏时间。

摘要：针对宽范围飞行的二元中心支板式构型,采用发动机与飞行器前后体集成的全流道数值模拟计算方法,研究了主火箭混合比对RBCC引射模态超声速飞行阶段燃烧室流动燃烧及发动机性能的影响。结果表明,主火箭混合比为2.4无二次燃料喷注时,燃烧室出口气流平均总温最高,恰当比和贫燃主火箭可通过二次燃烧组织获得高于主火箭富燃工作情况下的总温,主火箭混合比影响主火箭射流温度,并通过与引射空气的掺混燃烧,与二次燃烧共同决定着燃烧室内的释热区间和压强分布情况,进而影响引射比及发动机性能;引射比随混合比的增大而增大,Ma=1.5、2时,引射比最大相差比例可达77.3%和109.0%,二次燃烧组织使得燃烧室下游压强迅速升高并前传,导致引射比迅速降低,主火箭混合比仍对引射比产生重要影响;在以亚燃和超燃模态为设计重点的受限流道内,主火箭恰当比工作可兼顾主火箭推力及燃烧室推力,进而获得更高的发动机性能,Ma=1.5、2时,推力增益分别达到22.0%和36.6%,发动机比冲分别为3 696 N·s/kg和4 136 N·s/kg,主火箭混合比对提升引射模态超声速段引射比及发动机性能具有重要影响。

摘要：本文结合宁波电台实际,介绍了一个以EMC Centera为核心的媒资系统存储管理架构的设计和实现。该存储架构的设计,在保证数据安全的同时,提高了存储效率、提升了存取速度、简化了管理工作,对媒资系统的建设具有参考意义。

摘要：本文根据广播电台的实际情况和基本技术条件,依托传统直播室和总控,搭建了一个适合视频广播节目生产的直播体系,该体系相对简单、高效,且具有良好的可扩展性,对广播的视频化建设具有一定的参考意义。

摘要：音乐，是积聚灵感、催发情感、激活想象的艺术。在全面推进素质教育、实施新课程改革的今在。中学生音乐教育得到了更多的重视。我作为音乐学院师范类的学生．即将成为音乐教师队伍中的一员，在学完《中等学校音乐教学法》这门课程之后，联系平时课外家教的实践。以及到中学实习的经验和对在职教师的请教。在此谈谈对于中学音乐教育的一点粗浅的看法。

摘要：小应变硬化模型(HSS)可考虑土体在小应变范围内剪切模量随应变增大而衰减的特性,能够准确描述土体的压硬性与剪胀性。本研究通过常规固结试验、三轴固结排水试验以及共振柱试验获得珠海地区典型软土层的HSS模型参数以及参数之间的比例关系。结果显示,珠海地区填土的有效抗剪强度指标c'接近0,均小于淤泥和淤泥质土;但其φ'大于淤泥和淤泥质土。珠海地区淤泥和淤泥质土的三轴切线模量E^(ref) 50和卸载再加载切线模量E^(ref)_(ur)的比例关系为E^(ref)_(ur)=(2.66~3.39)E^(ref )50。填土的固结切线模量E^(ref)_(oed)明显大于E^(ref)_(50),约是后者的2.89倍,而淤泥和淤泥质土的E^(ref)_(oed)略小于E^(ref)_(50)。此外,淤泥和淤泥质土在100 kPa参考围压下的卸载再加载切线模量分别为8.02和10.89 MPa,与固结切线模量的比例关系大概在3.6~4.1倍之间。

摘要：RBCC发动机未来可实现地面自主水平起降、可重复使用等功能,具有潜在的低成本和高可靠性优势,因而成为天地往返推进系统备选方案之一。但引射模态发动机性能偏低,限制了RBCC发动机的应用,引射模态发动机性能亟需提升。针对多模态RBCC引射模态发动机性能偏低的问题,阐述了RBCC引射模态发动机基本气动热力过程。综述了引射模态推力增益、主次流相互作用以及二次燃烧组织等引射模态发动机关键技术的研究进展,并分析了RBCC引射模态发动机设计进一步的研究方向。