摘要：以泉港某厂房改造项目为前景,着重分析在已建厂房进行抽柱对结构所造成的影响,提出加固改造方案,通过3D3S软件分析结构的强度及变形,并采用有限元分析软件SAP2000进行施工过程分阶段模拟,并对施工工序进行设计。本项目现场已施工完成,外观效果良好,结构监测安全。实践证明,该结构加固方式能够满足变形控制要求,结构可满足强度及稳定性要求,并充分考虑了结构安全性与施工可行性,对此类结构改造项目具有一定的参考价值与借鉴作用。

摘要：通过梳理《记住乡愁》系列纪录片中属于革命老区范围内的79个传统村落案例地,采用内容分析法,从主体要素、客体要素和时间要素三方面分析革命老区传统村落的集体记忆。结果表明:(1)纪录片中受访者以中老年人居多,提及内容与中国、历史、村民、村里、子孙等高频词均有较多的交集,正向情绪占比很高,但负向情绪中懒惰情绪也特别值得关注。(2)生产生活场景平均被提及频次最高,其他由高到低依次为民俗文化、公共空间与景观、民居与公共建筑、村落空间格局、村落基本信息、文献资料、保护与发展情况,物质类要素受到的关注度比非物质类要素稍高,而保护发展方面受到的关注度则明显偏低。(3)传统村落的集体记忆会随着时间的推移而衰退,村落的创始阶段、鼎盛阶段以及近现代阶段的人物、故事容易被人提起和记忆。各地应从增强传统村落主体认同感、保护传统村落地方特色要素、利用新媒体技术进行宣传推广、促进村落红旅记忆元素的融合4个方面采取有力措施来提升所在村落的集体记忆认知。

摘要：框架结构可看作其标准层结构沿竖向堆积而成的一种周期结构,这种几何周期性赋予了框架结构一些独特的动力特性。首先,基于结构设计理论提出框架结构频散特性简化计算模型,结合Bloch-Floquet定理和波动控制方程推导框架结构频散方程,将有限单元法拓展应用于频散关系计算并给出了一钢筋混凝土框架结构的频散曲线;其次,模态分析讨论了框架结构的频散特性,并给出了两种衰减域边界频率简化计算方法(简化模型法和等效单自由度体系法);最后,通过有限周期框架结构谐响应分析验证了周期结构理论分析框架结构的合理性。

摘要：为揭示盾构隧道接头在高速列车动力撞击下的破坏行为,通过建立盾构隧道三维数值模型,对螺栓开裂与否两种工况下的管片接头破坏情况进行分析对比,同时捕捉管片接头与螺栓的动态开裂过程。研究结论:是否引入螺栓开裂对于管片纵向接头的开裂情况有较大影响,引入螺栓开裂后管片纵向接头部位不会出现完全破坏的单元,但其裂缝张开度总体上反而有所增大。撞击荷载下,管片纵向接头率先出现开裂的部位均为弯螺栓处,且环向弯螺栓呈环状断裂破坏,纵向直螺栓纵向剥离破坏。

摘要：建立盾构隧道三维数值模型,在管片内侧施加特定速度和角度的列车脱轨撞击荷载,获取与被撞击块相连6颗螺栓所在位置的接头错动及张开量时程曲线。通过对比分析在撞击过程中不同位置接头的错动和张开量变化趋势以及出现的最大张开、错动量,揭示在列车小角度撞击作用下盾构隧道管片接头张开和错动特性。结果表明:在速度200 km/h列车斜向12.5°撞击作用下,各螺栓位置的管片接头均出现不同程度的张开和错动,在撞击过程中各位置接头出现的最大错动量均远远超过实际工程中的限值;相对于管片接头的错动,撞击作用所造成的各位置接头平均张开量相对较小,某些位置接头在整个撞击过程中始终未发生张开。研究所得结论对盾构隧道的结构防撞和防水设计具有一定的参考价值。

摘要：依据高黎贡山隧道的实际工程,参考高黎贡山隧道地形条件、岩性条件,建立地形复杂、地表崎岖不平的三维地质模型,运用多元线性回归分析法对岩体的初始地应力场进行反演,研究复杂地形下隧道开挖后隧道衬砌结构的位移与应力云图,并分析蠕变作用下隧道纵向不同断面处的位移变化,结论为:在围岩蠕变荷载作用下,埋深较浅的断面拱顶处的位移逐渐减小,而埋深较大的断面拱顶处的位移呈增大趋势;在拱底处,不同断面拱底处的位移与拱顶处的位移有相反的变化趋势,对于不同断面左右拱腰的收敛位移,随着时间的增加,埋深较大断面的收敛位移不断减小;对比同一数值采集断面下的不同位置的位移变化,发现拱顶与拱底位移具有相同的变化趋势,而左右拱腰处的位移变化则相反。

摘要：以高黎贡山TBM施工的特定段圆形隧道为工程对象,基于围岩蠕变的Burgers模型,提出了隧道衬砌内力计算的地层结构分析法和荷载结构分析法,对比研究两种分析方法的异同点和特点,得出以下结论:(1)地层结构分析法能模拟地层自重应力及其重分布、隧道开挖和支护效应,并能通过蠕变的非线性迭代获得隧道衬砌内力结果,在隧道开挖后围岩蠕变的整个过程中,模拟精度较高,但计算耗时稍长;(2)荷载结构分析法不能考虑地层自重应力以及隧道开挖支护效应,建模相对简单,计算耗时短,但计算前需准备等效节点荷载,对蠕变早期的模拟精度相对较差,对蠕变中后期的模拟结果与地层结构分析法较为一致;(3)综合考虑各种因素,建议围岩蠕变下的隧道衬砌内力分析优先选用地层结构分析法。

摘要：依托大瑞铁路高黎贡山隧道全断面隧道掘进机(TBM)段圆形模筑混凝土衬砌工程,开展了不同衬砌结构的模型试验研究。采用卧式加载试验装置,对圆形模筑混凝土、单层管片和管片双层三种衬砌类型进行试验,得到三种衬砌管片的弯矩、轴力和位移。研究结果表明:在相同荷载条件下,模筑混凝土衬砌破坏时能承受更大的弯矩;在试件破坏前,单层管片衬砌和管片双层衬砌在拱脚处轴力有突变,产生应力集中现象;分块对管片刚度有一定的削弱作用;等厚度的圆形模筑混凝土和管片双层衬砌,前者刚度大,力学性态好。

摘要：人工挖孔桩在西部山区高速公路桥梁桩基施工中仍被广泛应用,在桩芯混凝土施工阶段,因护壁设计不合理、桩间土稳定性不足原因导致窜孔事故时有发生,该问题在高墩、高塔等项目控制性工程超深群桩基础安全施工中更加突出。针对这一问题,对护壁在内侧混凝土侧压力和外侧土压力共同作用下的安全性及桩间土在桩芯混凝土侧压力和滑体四面抗剪力共同作用下的稳定性理论分析方法进行系统介绍,然后以开州湖特大桥4号主塔超深群桩施工为例,进行了分析计算,并针对影响护壁和桩间土安全性的各类因素给出了桩芯混凝土施工安全建议措施,以保障施工安全。

摘要：旅游经济与产业管理是旅游管理专业硕士研究生的一门专业必修课。为推进旅游经济与产业管理课程教学改革,强化师生课程互动,提高课程教学质量,本文提出了“Seminar-PBL”混合教学法及其课堂设计。本研究在对课程教学应用效果进行问卷调查与评价的基础上,发现“Seminar-PBL”教学模式有益于学生学习兴趣和课程满意度的提高,值得在旅游管理专业教学中进一步推广。