摘要：水能资源具有清洁环保、可再生等优势,水能资源的开发与利用对于我国实现可持续发展及双碳目标具有重要意义。但建设大规模水利工程实体试验平台存在着许多困难,难以开展实体实验培养学生的实践能力,因此需要建设虚拟仿真实验平台开展相关的实验教学。以山东大学建设的大型引水隧洞调压系统虚拟仿真实验为例,设计的平台包括了大型引水隧洞调压系统学习认知、引水隧洞-调压室系统设计、试验结果分析等模块,实验内容丰富全面。经过教学实践验证,该平台能够提升实验教学质量,取得了良好的教学和社会效果。

摘要：针对粉质黏土地层在役桩基础承载力不足问题,采用数值模拟和现场试验相结合的方法实现在役桩基注浆加固参数设计与加固效果评价。通过浆脉施加体积应变的方法建立注浆压力传递有限元模型,研究不同注浆工况下粉质黏土地层桩侧径向压力的分布规律,提出注浆参数设计方法。土压力随距离的衰减是非线性的,在一定的土体参数下注浆压力为2.0 MPa,注浆孔与桩侧距离为0.5 m时,传递到桩侧的径向压力较大。以京台高速改扩建现场桩基为模型,绘制不同工况下桩基承载力提升幅度等值线图,注浆加固后桩基承载力提高了30.3%~89.4%,为在役桩基加固效果提供参考。

摘要：设计了一套可视化砂土介质恒压注浆渗透扩散与加固模拟试验装置。选用普通硅酸盐42.5水泥(OPC)、超细硅酸盐水泥(MC)、超细硫铝水泥(MSAC)及自主研发材料(EMCG),对砂土多孔介质进行了注浆渗透扩散与加固试验。研究了细砂土体不同浆液、注浆压力工况下扩散距离、注浆量随时间变化规律,以及不同浆液、砂样级配及注浆压力对加固效果影响。采用极差分析法确定了加固效果主控因素,获得了加固体宏观破坏模式,通过SEM分析了岩-浆界面微观加固模型,揭示了不同材料加固效果差异的本质原因。研究结果表明:注浆材料与颗粒质量分数主导着细砂土体可注性,注浆压力对可注性提高程度不大,EMCG可注性最强,MC、MSAC次之,OPC最差;在完全可注情况下,砂样级配越细,加固体强度改善效果越明显;EMCG材料加固体7、28 d强度明显高于MSAC、MC、OPC加固体;EMCG的7 d加固体强度达到28 d参数70%以上;注浆材料主导着注浆加固效果,EMCG对不同级配砂土体注浆加固效果显著优于其他水泥类材料,OPC最差;注浆后EMCG浆-岩界面生成的致密C-S-H凝胶体能够有效提高胶结强度。最后从注浆材料选型、注浆过程控制、钻孔布置方面对砂土层渗透注浆设计方法提出了工程治理改进建议。

摘要：根据运营期渗漏水隧道注浆治理对注浆材料的要求,研究普通硅酸盐水泥、水泥-水玻璃、超细水泥及聚合物水泥主要性能参数,设计开元隧道3个地质条件相似试验段,采用普通水泥、超细水泥及聚合物水泥进行现场注浆,通过雷达探测及现场工况进行注浆效果评估,结合注浆技术可行性、注浆效果及经济性,分析运营期隧道不同渗漏水条件下注浆材料适用性。研究结果表明:聚合物水泥浆液流动度、结石率及结石体强度较大,聚合物水泥浆液对含水构造渗漏水通道封堵密实;超细水泥适用于微孔隙及微裂隙渗水区域,聚合物水泥适用于裂隙密集渗漏水区或表面渗水区,普通水泥适用于空洞较大区域,水泥-水玻璃浆液适用于流量水压较大漏水区域。

摘要：随着管理科学的发展,现代化管理理论和方法不断引进学校管理领域。运用计算机来管理也已提到议事日程,使良好的传统管理方法和现代化管理技术结合起来,提高管理水平。 一、问题的提出 我校教务处于1995年初购置了486高档计算机和宽行打印机,这对于提高教务管理乃至教学计划管理科学水平起了重要作用。以往管理水平不管怎么提高,大体上还是停留于手工作业管理阶段。现在有了计算机和打印机,就使我们有条件使教务管理工作乃至教学计划管理工作进入计算机管理的新时期。

摘要：介绍了福建炼化公司聚丙烯装置迷宫式压缩机PK5 0 1配件国产化过程和试运行情况以及迷宫式压缩机国产化的意义 ,经测算PK5 0 1整机国产化造价为进口机的 4 0 %左右。

摘要：龙潭隧道是沪—蓉高速公路工程的控制性工程。地质条件复杂,集浅埋、偏压、涌水、涌泥、岩爆等地质问题于一身,是典型的复杂条件下的长大公路隧道。隧道洞口段处在浅埋偏压段时,施工难度相当大。从隧道开挖与支护的安全性出发,论述了浅埋偏压隧道的设计与施工情况。以右线出洞口为例,采用三维快速拉格朗日差分法(FLAC^(3D)),对其施工开挖过程及支护进行了模拟。通过对开挖支护后围岩的应力场、位移场及塑性区特征的分析,得出了一些建设性的结论,对工程的施工具有指导意义。

摘要：推杆是柴油机中高速直线往复运动的零件,为了减小惯性力对凸轮轴的压力,从而提高凸轮轴耐磨性能,就要求该零件质量轻,硬度高而耐磨。因此在设计结构上往往采用薄壁钢管一端焊上钢球,另一端焊上球座。这种结构的零件用一般的气焊、电焊、接触焊和粘接剂粘合,或过盈配合都不甚理想。较理想的方法是摩擦焊接,因为这种方法是接触摩擦生热,摩擦的速度高,金属局部受热且时间短,熔接的快,焊合牢固,在热量还没来得及向其它部位传导的情况下,仅在几秒钟内焊接完毕。

摘要：针对处于粉质黏土地层的既有桩基础承载力不足问题,通过注浆模拟试验,对桩侧注浆提升既有桩基承载力的效果进行系统研究。其加固机理主要是通过注浆材料对桩周土体的挤密作用,增大桩侧-土界面的摩擦阻力,限制桩身沉降,提高桩基础的承载能力。试验结果表明:浆液水灰比、注浆压力、注浆孔布设位置与注浆量为桩基加固效果的4个主控因素。浆液水灰比和注浆压力两者综合作用,通过对浆脉形态的控制,直接影响浆液对粉质黏土地层的挤密效果。根据挤密效果的不同,将不同水灰比与注浆压力的组合分成强、中、弱3个加固设计区,其中,选用浆液水灰比0.8与注浆压力2 MPa的挤密土体在最大程度上提升了物理力学强度。桩基础承载力的提升幅度与注浆量呈正相关关系,与浆脉形成位置距桩身的距离呈反比例关系,根据浆脉形成位置距桩身的距离、注浆加固土体范围被分成了强作用区与弱作用区。桩侧注浆对侧摩阻力的提升主要产生于桩身的中下段,在实际工程中,着重对该段进行加固将大量减少对人力、物力的消耗。