摘要：利用上限法，由有实验根据的变形流动模式设计了直齿圆柱齿轮精锻终了时的动可容速度场，获得了与实验结果吻合较好的上限解，表明所建立的动可容速度场是可行的。

摘要：本文利用有实验根据的变形流动模式建立动可容速度场 ,利用上限法模拟用实心坯料精锻直齿圆柱齿轮时坯料的外形尺寸变化和力—行程曲线 ,所得结果与实验测定值很一致 ,可供冲挤精锻工艺设计参考。

摘要：在总结各种直齿圆柱齿轮精锻工艺的基础上 ,设计了一种直齿圆柱齿轮镦挤精锻工艺和模具 ,并进行了实验和上限模拟。实验模拟证明采用该工艺可以获得满意的直齿圆柱齿轮锻件 ,并表明在变形过程中坯料芯部存在一轴对称变形区。上限模拟通过所设计的简便精确的动可容速度场 ,获得了变形力和轴对称变形区的变化规律。两种模拟结果较为吻合。

摘要：本文设计了专用的组合式模具,以减速小齿轮为例,对新近国外提出的两种新工艺方案和本文提出的改进的工艺方案进行实验研究,所提供的模具结构和所得结论,可供实际生产参考和应用。

摘要：提出了一种直齿圆柱齿轮精锻工艺，以此为基础进行了模具结构设计，并介绍了模具的特点。

摘要：针对大模数直齿圆柱齿轮 ,提出了利用积极摩擦一步成形的工艺方案 ,并用工业纯铅作为试验材料 ,在设计的专用模具上进行试验 ,记录了力———行程曲线 ,结果表明 :利用积极摩擦作用能够有效地保证直齿圆柱齿轮精锻时齿腔充满 ,但同时增加了变形力。

摘要：本文从实验和理论两方面对带毂直齿圆柱齿轮的精锻成形工艺进行研究。在实验方面，利用网格方法确定金属在精锻过程中的流动规律；在理论分析方面，利用基于实验的变形流动模式建立带毂直齿圆柱齿轮精锻时的动可容速度场，获得了与实验结果吻合较好的上限解。结果表明，本文所采用的方法是可行的，合理的，其结果对带毂直齿圆柱齿轮精锻工艺设计具有指导作用，并为该工艺的实际应用提供理论依据。

摘要：本文设计了有实验根据的动可容速度场,获得了带齿杯形件镦挤过程变形力的上限解,然后利用优化的速度场建立坯料外形变化的数学模型,开发了基于上限法的ALPID程序在IBM PC/XT微机上进行模拟,所得结果与实验结果很吻合。

摘要：为研究降雨强度对非饱和土质边坡的影响,基于广州市某地铁车辆段土质边坡为背景,分析了不同降雨强度下边坡滑面位置、孔隙水压力、安全系数的变化规律。结果表明,随着降雨强度的增大,滑面位置变浅、孔隙水压力增大、安全系数减少,边坡支护设计时应考虑降雨强度的影响。

摘要：本文利用两种变形流动模式求出了盒形件反挤时的动可容速度场 ,导出了计算各类盒形件 (矩形、方形、正多边形、椭圆形及圆形盒形件 )反挤压力的通用公式 ,并从上限解的分析中获得了对工艺设计有参考价值的结果。研究表明 ,由所得公式计算的变形力与实验结果基本符合。