摘要：在城市繁华区域修建地铁车站往往面临交通疏解、管线迁改的双重难题。以北京地铁14号线朝阳公园站工程实例为研究对象,针对以上问题,在传统盖挖逆作法的基础上,提出了纵向倒边盖挖逆作法。并对该方法的设计思路、车站结构受力体系以及设计施工中的关键技术进行深入探讨。现场施工实践证明,该方法是安全可行的。

摘要：网络时代的建筑师工作空间将由两部分组成:真实的工作空间和虚拟的工作空间。前者提供有限度的真实接触和交流,而后者则提供无限的虚拟接触的可能,并且后者所占的比例会越来越大。建立虚拟工作空间的理想方法是借助第三方的专业管理与维护,将其架设在一个公共网站平台上,此网站提供一系列适合于建筑师接触、交流的服务和管理。

摘要：受制于环境条件,有很多地铁车站局部采用单层暗挖段,与两端明挖部分连接形成端厅车站,单层大断面暗挖断面设计是工程中的难点。文章以北京地铁14号线朝阳公园站工程实例为背景,针对单层多跨暗挖断面形式,结合三联拱断面和平顶直墙矩形断面的优点,提出单层多跨拱顶直墙的暗挖方案,对该方案的施工方法、主要工程措施进行了重点阐述。车站现场施工实践表明,该方案对减小暗挖风险,控制地面沉降是有效的,可为类似工程的设计和施工提供参考。

摘要：随着城市轨道交通发展和地下空间开发,越来越多的地下工程靠近或位于运营地铁上方,在保护地铁安全的前提下进行地下工程建设成为难点。本文以垂直上跨广佛线季华路—同济路站盾构区间的汾江路公路隧道为背景,针对止水帷幕未能将透水性砂层隔断的情况,提出了冷冻法止水方案。同时,采用了基底加固、分段分期施工、纵向抽条开挖等技术措施,并运用MIDAS/GTS进行全过程三维动态数值分析。通过三种工况下的对比分析和现场监测数据表明,本工程采取的措施合理有效。

摘要：针对地铁建设中地铁车站与地下管线的关系问题,以北京某地铁车站为例,在详细分析地铁车站下穿在建热力管沟的各种方法的基础之上提出了一个行之有效的方法,为类似工程的设计与施工提供了一定的参考价值。

摘要：为研究软弱砂土地层盾构隧道侧穿施工对高压电塔基础的影响以及保护措施,以华南地区某城市区间隧道工程为依托,采用peck沉降经验公式及土体深层位移公式,计算盾构单线及双线施工引起的电塔基础沉降。结果表明:靠近电塔的右线掘进引起的沉降分别占双线通过后总沉降的78%(1#塔)、65%(2#塔)。结合现场实施条件,提出微型注浆钢管桩隔离,同时施工中辅以袖阀管跟踪注浆的保护措施。通过有限元计算分析,可知采取隔离措施后,电塔基础沉降值可减小约70%,隔断保护效果明显,电塔的沉降和倾斜可满足相关规范的要求。

摘要：为了找出一种适应于佛山地区地下结构的腐蚀性处理通用方案,以佛山地铁4号线一期工程相关岩土工程勘察为依托,采用文献调研、规范对比分析的方法,对不同规范中抗腐蚀性相关要求进行深入分析,再对GB/T 50476—2019《混凝土结构耐久性设计标准》存在的问题进行探讨,并结合既有佛山地铁3号线、广州地铁7号线西延至顺德段的实际情况,总结出一套适应于佛山地区地铁结构的地下水腐蚀性防治设计标准。在佛山地铁4号线先期开工点中的应用结果显示,按上述设计标准执行时,相关性能指标满足规范要求。