摘要：通过对液路耦联的多发动机系统动态特性仿真研究表明：多发动机开关机时水击对相互间性能影响比较大，若设计不合理，有可能导致异常关机。给出的动力学模型可以用于空间飞行器耦联多发动机系统的结构及工作模式设计和解释一些发动机试车现象。

摘要：设计并实现一种多层次的仿真架构,以满足载人航天交会对接任务仿真系统构建需求。仿真架构由基于共享内存的多CPU多核仿真交互层、基于HLA的多计算机分布式仿真交互层和基于Socket的异构多系统仿真交互层组成,集成航天员、载人飞船、运载火箭、测控通信、空间实验室等系统的任务软件,实现对交会对接任务剖面的仿真计算。

摘要：在分析目前设计指标合理性的基础上,提出一种交会对接地面导引与自主导引的切换条件约束模型,通过约束追踪航天器自主导引段初始相对运动轨迹在轨道面内的振荡幅度和含偏差自主控制过程中的推进剂消耗,给出保证自主寻的成功条件下,地面导引终点不同方向偏差间的取值关系。结合交会对接任务系统仿真,分析验证约束模型的正确性和合理性。

摘要：在工程任务顶层规划、轨道设计、任务实施时,通常需要计算用于轨道控制的推进剂消耗量。结合大量工程应用,给出了近圆低轨道控制中由轨道参数变化量计算速度增量,从而转换为推进剂消耗量的简易方法,以天宫一号/神舟八号交会对接任务、天宫一号/神舟九号载人交会对接任务远距离导引段轨道控制计算为例,分析验证了方法的有效性和实用性。

摘要：以升交点经度的范围来描述所有能覆盖到目标的轨道。利用球面三角方法详细讨论了在考虑地球形状J2 项的摄动影响时 ,各种情况下能覆盖目标点的轨道的升交点经度范围 ,并将其推广到对区域目标的覆盖 ,给出了完整的解析表达式。结合实例给出了利用该表达式进行有连续覆盖、覆盖次数及过顶时间要求时的轨道设计方法。该方法的优点是无需进行轨道计算 ,仅用解析表达式即可快速准确地设计出满足覆盖要求的轨道。

摘要：我国现有载人飞船自主应急返回着陆区是按照空间实验室任务阶段之前应急返回需求设计的,在空间站任务阶段,航天器轨道高度和轨道倾角设计范围与前期有较大变化,因此,有必要分析现有自主应急返回着陆区能否满足后续任务需求。通过进行载人飞船应急返回问题分析,提出了弹道式返回等价分析模型。构建了星下点轨迹、应急着陆区边界、弹道式返回航程计算等数学模型,形成了适应能力分析判据。对现有自主应急返回着陆区适应能力进行了仿真,采用STK对仿真结果进行了验证,并给出了着陆区调整的具体建议。论文研究成果可为我国空间站阶段的应急返回着陆区设置提供参考。

摘要：较全面地研究了利用气动力辅助异面变轨时的两个设计参数 ,即质量面积比和最大升力系数对变轨性能的影响。利用序列二次规划方法 ,考虑了最大热流限制 ,建立了优化模型。通过对最大倾角改变量和最少特征速度两类问题的优化计算 ,指出对较小的倾角改变量 ,可通过降低质量面积比或提高最大升力系数来满足变轨能力要求 ,当倾角改变量较大时 ,应以降低质量面积比为主。

摘要：利用点覆盖数值仿真法进行了区域覆盖最优 Walker星座设计研究 ,给出了合理的优化目标顺序和设计变量循环顺序 ,通过对 8种不同区域单、四重覆盖的设计结果进行分析 ,得到了一些有关 Walker星座区域覆盖特性的结论 ,可用于指导星座设计。