摘要：针对模糊能量管理策略设计仅依赖专家经验很难适应复杂工况的问题,本研究提出了一种基于神经网络工况识别的增程式电动汽车模糊能量管理策略。首先,基于中国货车行驶工况(CHTC-HT)数据,利用改进遗传算法优化的BP神经网络构建工况识别模型;其次,根据所识别的工况类型,融合电池SOC及整车需求功率参数,设计了自适应模糊能量管理策略,通过实时获取发动机功率输出实现能量优化分配;最后,通过硬件在环测试验证了所提出的方法。结果表明自适应模糊策略油耗相比规则策略降低9.67%,比模糊策略降低7.84%,有效提高了整车经济性。

摘要：支承刚度对自动变速器齿轮副的啮合质量有着重要影响,研究支承刚度及齿面涂层对斜齿轮副啮合特性的影响具有重要意义。以某七挡双离合自动变速器的一挡斜齿轮副为研究对象,建立了2种不同支承刚度的齿轴系统刚柔耦合模型,分析了不同工况下支承刚度对斜齿轮副啮合特性的影响规律;通过FCL-250H齿轮精测试验台得到有/无磷酸锰转化涂层齿轮的齿形齿向参数,并将其代入有限元模型进行仿真分析;进行齿轮接触疲劳点蚀实验,对比齿面涂层处理前后齿轮的接触疲劳寿命,并从齿轮表面形貌、动力性能及跑合性能等角度进一步揭示了涂层的强化机理。研究结果表明:齿轴跨度增大,支承刚度减小,则齿轮单位长度所受最大载荷和啮合错位量对输入扭矩的变化更为敏感;有涂层齿轮跑合后更有利于啮合,其疲劳寿命得到提高。研究结果为汽车自动变速器齿轮传动系统的结构优化和齿轮疲劳寿命的提高提供了参考。

摘要：应用AMESim软件对某新能源电驱动总成冷却润滑系统进行仿真,设计了冷却润滑系统仿真模型,对冷却润滑系统的压力特性与流量分配分析进行了动态仿真。通过仿真和试验验证,得到较为可靠的电驱动总成冷却润滑系统的一维仿真模型,对冷却润滑系统元器件选型、流量分配设计等具有前期指导意义。

摘要：为了准确控制永磁同步电机的转速和位置,给出两种利用Infineon Aurix系列单片机解码电机位置电路方案的设计。在介绍电机位置传感器原理和对解码电路要求的基础上,详细分析旋转变压器激励信号和输出信号的信号类型,分别设计了旋变激励信号发生电路和旋变输出信号的解码电路。通过对比分析两种方案,可以根据系统要求的不同,合理选择不同方案,达到经济性和功能性要求的最佳组合。

摘要：根据7DCT驻车系统位置传感器功能安全要求,结合驻车系统结构设计,提出冗余位置传感器设计。但因整个系统的空间局限性及机械公差等问题,导致冗余传感器信号精度差。在此硬件基础上,开发驻车位置传感器新策略设计,以实现整车功能安全目标。

摘要：结合某双离合自动变速器(DCT)壳体设计时出现的案例,根据CAE分析结果对影响因素进行探讨。结果表明,增加驻车压板与驻车轴间隙,能从根源上改变作用力的传递方向,可有效减小作用在定位销上的作用力。通过有限元分析,对驻车滥用工况及驻车30%坡度情况下,不同驻车轴与驻车压板间隙时变速器壳体上相应的安装孔及定位销孔的应力和应变进行了仿真,仿真分析表明:应力和应变控制在合理设计范围内,提高了变速器设计的可靠性。