摘要：为了能有效预防桥头跳车,根据宁波地区软土地基引发的桥头跳车现象提出了一种新技术,即深层注浆加固与抬升技术(Deep grouting reinforcement,以下简称DGR)。首先详细介绍了该技术加固抬升原理以及相关材料选择和配合比设计,然后根据相关公式计算确定DGR技术注浆扩散半径、注浆孔位布置、注浆压力和注浆量这4个参数,同时介绍了DGR技术质量控制及防治措施。研究表明通过对加铺法与DGR工法沉降规律的观测分析,验证了DGR技术在处治运营期桥头跳车的有效性。

摘要：对山区公路建设中环境保护存在的主要问题和环境保护措施进行了分析和探讨,提出了山区公路建设应与环境保护、生态建设相统一,增强可持续发展的能力,使公路建设步入良性化轨道的观念,为山区公路改建设计提供借鉴。

摘要：为了能更准确地分析车辆通过路桥过渡段时的人体舒适性,介绍了根据驾驶人员乘坐的主观感觉来进行的主观评价方法和根据相关的仪器设备通过驾驶汽车时得到相关数据来分析和比较得到的客观评价方法,如吸收功率法、总体乘坐值法(BS6841-1987)、国际标准化组织(ISO2631-1997)。通过分析比较主观评价法和3种客观评价法各自的优缺点,提出了根据问卷调查和在小轿车内安装加速度传感器两种形式来综合评价乘客通过路桥过渡段时的舒适性的新方法,为桥头跳车的处治提供有力的依据。

摘要：通过在宁波地区一些典型的路桥过渡段分别实施加铺、泡沫混凝土换填、DGR工法来处治沉降,推导出最大沉降量与路桥过渡段沉降纵坡差之间的回归方程,得出不同车速条件下路桥过渡段最大沉降量控制值。结果表明:对于DGR工艺和泡沫混凝土处治的路桥过渡段,沉降曲线大多呈马鞍形,而用加铺法进行处治的路桥过渡段,大多呈现渐变形沉降曲线;在桥头限速80km·h-1可作为预防该处发生桥头跳车的控制标准。

摘要：现阶段,我国的公路网络建设基本完善,很多沥青路面已经进入养护周期,路面养护工作量剧增,并且我国农村地区广阔,涉及公路较多,这进一步增加了路面养护的压力。基于此,传统的沥青路面养护手段已经无法满足现实需求,养护决策系统必须要逐步向智能化、信息化以及自动化发展。本文简要阐述养护智能决策系统设计思路,建立系统评价指标体系,并具体研究了农村公路沥青路面养护智能决策系统的构建。

摘要：随着社会经济的快速发展，道路设计既要稳定发展，又要改革创新，结合实际情况，保持与时俱进。在现代道路工程项目设计过程中，应当坚持以人为本的原则，将人本理念渗透到道路设计中。本文将对道路设计过程中的人性化进行分析，并在此基础上谈一下个人的观点和认识，仅供读者参考。

摘要：目前，国内道路单向交通多为交警凭经验确定路段布设单向交通，根据观察交通状况以及市民的反映，来判断其合理与否。本文主要对单向交通及其特点进行分析，并对单向交通方案的设计条件进行研究，然后就如何设计，谈一下个人的观点和认识，仅供参考。

摘要：工程设计领域和工程施工领域是承接关系，双方通过技术图纸进行有效的沟通，而BIM技术的介入，使得技术和工程能够高效而快速的实现对接，人们能够非常直观的观察到施工现场的基本情况、设计的优劣以及优化的施工方法。这些都是随着BIM技术迎刃而解的技术难点。