摘要：探讨了圆形隧道水平收敛测量方法,分析了手持激光测距仪、全站仪、三维激光扫描仪等不同仪器进行收敛测量的精度,对比了几种测量方法的优缺点。不同的实测数据显示,上述三种仪器均具有良好的可靠性,可适用于不同的应用场景。

摘要：文中选取某城市矿山法地铁隧道为研究对象,对地表沉降数据进行分析。结果表明,监测点地表沉降30%,超过控制值;地表沉降与隧道开挖、岩土体类型、围岩级别、掌子面开挖进度及是否及时施工初期支护和二衬有关。沉降历时曲线经历三个阶段,曲线呈现出两个拐点。加速沉降阶段需重点关注。隧道中心线中间区域内沉降较大,向两边沉降逐渐减小,隧道边缘线10m以外受影响较小。

摘要：针对特定的泥质粉砂岩地层,以某地下二层双岛四线换乘地铁车站为依托,运用mIdas GTS软件对支护体系进行模拟分析,并将模拟结果与实测结果进行对比。结果表明:基坑开挖后,表层土体以拉应力为主,深层岩土体以压应力为主,在坑脚位置出现应力集中现象,其应力是周围岩土体应力的3倍;围护桩+预应力锚索复合式支护体系中,变形最大的位置是围护结构顶部,与实测结果吻合度较高,第二层锚索比第一层锚索锚固效果好,实测锚索受力与模拟锚索受力一致。模拟结果显示,围护桩自身内力较小,因此,在复合式支护体系中,围护桩骨架作用较为明显,受力机理主要通过锚索拉力提供力矩保持边坡稳定。

摘要：金华—义乌—东阳城际轨道交通工程是浙中地区第一条轨道交通线路,全长达107 km,对浙中地区交通发展具有重大意义。该线路盾构法隧道基本已施工完成,考虑到盾构法隧道自身结构特点及金华地区地质情况,有必要在线路运营前对成型管片结构进行现状调查,为隧道运营条件提供依据。现主要介绍基于FARO X系列三维激光扫描仪的架站式扫描技术,无需使用靶球进行测站间的衔接,应用于金华-义乌-东阳首条城际轨道交通线路的隧道初始状态调查工作中,探讨了三维扫描技术计算盾构隧道管片水平收敛的精度与可靠性。从实际效果来看,采用架站式扫描技术的外业工作量较小,较传统调查方法效率大幅提升,用于隧道管片的水平收敛测量精度较为可靠,对于成型隧道的现状调查具有良好的适用性。

摘要：本文从导叶调节机构的作动力、操纵杆刚度、联动环刚度、连杆长度、装配工艺等方面对影响涡轴发动机导叶调节结构设计因素进行分析.分析结果表明:零件间配合、安装方式和装配工艺影响着导叶调节机构的摩擦阻力,进而影响机构作动力,作动力过大会加大操纵杆和联动环的变形,从而影响着导叶的调节精度。