摘要：城市高架桥在过渡墩处的主梁高度不同,如何处理是值得研究的问题。桥梁设计师可根据具体情况采用合理的设计方法,从而保证结构安全兼顾外形美观,实现力学与美学的有机结合,提高城市高架桥的建筑艺术水平。主梁加高法、横梁加高法和L形墩帽法在实际工程中比较常见,其中,主梁加高法和横梁加高法根据不同的情况分别采用,可以取得良好的社会效益、经济效益和环境景观效果,而L形墩帽法由于立面美观效果较差,在城市高架桥中不推荐采用。

摘要：长期以来，结构抗震设计的传统方法是通过增加结构构件自身的强度和刚度来实现。这种设计方法容许很大的地震能量通过地面直接传给结构构件，结构构件应设计成具有抵抗这种地震作用的能力。尽管这种设计方法可以保证地震作用下结构的整体性．并能防止结构的倒塌，但仍然会造成结构构件的损伤。近年来，新的抗震技术应运而生，提高了结构的抗震性能，减隔震技术就是其中之～。

摘要：城市道路综合杆件是指可搭载交通、监控、路灯、无线通信、智能感知等多种设施的杆件,分为路灯综合杆和交通综合杆两类,由基杆、副杆和悬臂杆等构件组成。综合杆件整合了道路沿途所有交通、照明、治安、信息、通信等杆件,实现了资源节约、材料节约、空间节约,还能为当前热点的智慧路灯、智能交通提供应用条件,为未来5G设施搭载创造条件,大幅提高道路景观效果,提升街区建设品质,社会效益显著。

摘要：跨越农村公路的高填方路基通道暗桥的汽车荷载计算和土压力计算较为复杂,较难精确计算。有效宽度法是一种简化计算方法,虽略显保守,但实用性较强,可供类似工程计算参考。

摘要：双曲拱桥是1964年由我国江苏无锡首创的一种桥型,主体结构由拱肋、拱波、拱板和横向联系等部分组成,纵向拱肋和横向拱波组合形成两个方向的曲形,从而被称为双曲拱。双曲拱桥纵、横向双波,截面纤薄,空间通透,造型美观,部分桥梁已成为城市景观的重要组成部分,早期建设的双曲拱桥甚至成为城市发展历史的见证者。

摘要：公路交通建设是人类对生态环境的大规模扰动，具有一定的负面影响，这表现在扰动很容易破坏生态系统的功能结构，导致生态失衡，而平衡一旦丧失后，有些是一时难以恢复的，由此引出建设生态公路的概念，这个概念的提出，无疑是当前全球化的可持续发展战略在公路交通领域的具体体现。