摘要：聚变驱动次临界堆双冷嬗变包层是一个以氦气和液态金属LiPb为冷却剂,以嬗变核废料为主要目的的多功能包层。依据功率平衡模型对不同工况优化的基础上,对该包层热工系统参数进行了设计分析。采用三维商用计算流体力学程序对第一壁和高功率密度区中液态LiPb的流场进行数值模拟计算,给出了优化的典型热工水力参数。

摘要：给出聚变驱动次临界堆液态金属LiPb/He气双冷嬗变包层参考结构概念,采用了低活化铁素体/马氏体RAFM钢(如CLAM)作为结构材料、简单液态金属流道、两个独立氦气冷却系统以及燃料球/颗粒等设计方案。重点分析了嬗变包层第一壁、重金属区与裂变产物嬗变区的结构设计特点。

摘要：目前国际上代表性的磁约束聚变反应堆设计包括美国的AR IES系列和APEX系列、欧洲的PPCS系列、日本的SSTR系列、中国的FDS系列设计,以及国际合作的国际热核聚变实验堆等。这些设计研究涉及到聚变能科学技术发展的各个方面,包括聚变实验堆、商用示范堆和商用动力电站等的设计研究、相关物理和技术发展以及相关的能源技术与经济策略研究等。简要介绍了上述设计研究领域的现状和发展趋势。

摘要：低环径比(LAR)聚变托卡马克可作为一种紧凑中子源,为聚变早期利用提供了有效途径。本文针对其关键部件中心导体提出新颖液态金属(LM)包钢中心导体往设计结构,其结构由既可增殖氚又可降低导体辐照损伤的防护层和负载巨大电流(>10MA)的中心导体区组成。与常规中心导体柱(CCP)相比,其优势在于:防护区减小了铜导体的辐照损伤;提高了中子利用率及氚增殖率;优化结构的铜导体,保证了较低的欧姆损耗。

摘要：充分利用核电站汽轮机的特点,从工程和设计单位出发,采用技术经济分析方法-整体优化法对核电站汽轮机冷端系统优化,综合考虑机组的投资、运行费用,电厂收益,以获得最佳的经济效益。通过三个核电项目的冷端优化研究,总结核电站冷端优化规律。

摘要：在广泛调研和深入分析国际聚变堆包层发展状况的基础上,根据液态锂铅包层一般特点和中国发展的系列液态锂铅包层概念设计,提出了一个具有演示氦气单冷却剂和氦气/锂铅双冷却剂包层技术的双功能包层模块实验系统方案,对其性能进行了分析研究,作为中国向ITER实验包层工作组(TBWG)提交的液态包层实验模块最终设计描述文件的内容框架。总结了该工作主要内容,包括基本设计思想和方案描述、性能分析概况、对辅助系统的要求和实验策略与关键技术等。

摘要：传统高速列车制动方法普遍采用手动控制,实时性不佳,影响控制效果。针对高速列车基础制动装置的结构和动力学特点,建立考虑参数时变、时滞和非线性特征的动车组制动单元模型。考虑高速列车由多个制动单元组成以及各制动单元的相互耦合作用,建立动车组制动过程的多动力单元模型。针对普通广义预测控制计算时间长,实时性差的特点,设计基于极限学习机(ELM)的多输入多输出(MIMO)广义预测控制快速算法对动车组的制动过程进行速度跟踪控制。实现动车组制动过程的准时、舒适、安全和停靠准确。仿真结果表明,相比于普通广义预测控制方法,基于ELM的广义预测快速控制算法使高速列车在制动工况下具有良好的高精度速度跟踪能力,同时具有良好的实时性。

摘要：为解决Geodatabase数据库中基础地理信息缺乏语义的问题,在分析Geodatabase空间数据模型的基础上,实现地理本体模型构建,依据文件存储模式和TDB数据库存储模式,设计并实现AEXTrans、GXTrans和GJTrans这3种数据转换方法,在此基础上,对以文件和TDB的模式存储的大规模RDF数据进行语义查询对比实验。实验结果表明,GXTrans和GJTrans有较高的转换效率,实现了大规模地理本体高效转换及对基础地理信息的语义体系组织;将TDB和RDF结合,可以有效提高大规模RDF数据查询效率和利用率。

摘要：自冲铆接是一种很有潜力的连接工艺,尤其对于轻型材料(轻合金、复合材料等)的连接。文中对2 mm厚铝合金板5052的自冲铆连接试件进行了研究,分析了整个铆接过程;采用有限元分析软件ANSYS分析了自冲铆接结构;利用AG-IS力学实验机对铆接试件进行了拉伸剪切实验,通过8组实验数据分析对比,分析了铆接试件的断裂形式;客观地评价了自冲铆连接技术对汽车轻量化制造的重大意义。

摘要：为了提高寻迹智能车在复杂环境下的巡线稳定性以及路径类型识别的准确率,提出了一种灰度图像边沿提取算法,以LPC54606单片机为核心控制单元的智能寻迹小车,构建了智能车与PC机的通讯,通过对采集到的灰度图像进行预先分析,并在计算机上设计提取边沿算法和断路识别算法,验证算法后移植在智能车,实现了智能车在道路反光下的寻迹以及断路情况下的稳定运行与判别,验证了整体控制系统的可行性。经测试智能车寻迹快速、断路识别率高。