摘要：为增强变电站光储直柔系统的可靠性,针对其在并网过程中会对变电站电能质量造成不良影响,以及现有设计方法难于工程化问题提出了一种面向工程化的基于标准特征多项式配置方法(SCP)的双向AC/DC变换器控制策略。通过建立变电站光储直柔(PEDF)系统变换器的数学模型,并分析控制器参数对变换器在不同运行模式下的电能质量的影响,然后采用SCP方法来配置闭环系统特征值,分析该方法对抑制并网电流谐波、改善AC/DC变换器并网电能质量的作用,最后对此进行仿真分析并和传统PI控制器效果进行比较,结果表明:所提策略降低了AC/DC变换器在谐波畸变率和并网电流不对称度,系统设计简便,且具有很好地鲁棒性,适合工程实践。

摘要：针对目前低碳园区具有规模较大、信息分散、数据采集成本较高的问题,本文提出了一种智能感知系统的多目标优化配置方法。基于提出的智能感知系统结构,以传感网络节点覆盖率最高为目标进行节点选址;同时以投资成本、故障损失成本和运维成本最小为目标,建立数据采集设备优化配置模型。采用量子遗传算法求解多目标优化模型,结合工程实际,以获得传感网络覆盖率和经济效益最大化的配置方案。最后通过算例分析验证所提出的基于量子遗传算法的智能感知系统多目标优化配置方法的有效性。

摘要：以某公路长大下坡试验路段为例,在提出此类路段关键控制指标以及交通事故的发生原因后,构建小客车运行速度预测模型和货车制动毂温度预测模型,采用SPSS软件分析刹车轮毂温度的影响因素以及彼此间存在的影响机制,并预测长大下坡路段安全坡长的取值。经过本次研究,为该类特殊路段的设计工作提供参考,严格控制坡长及相关关键参数,提高长大下坡路段的设计水平,保障车辆行驶安全。

摘要：TBM施工具有掘进效率高、安全、环保、高质量、智能化等优点,目前已在国内外隧洞工程中广泛运用。本文以环北部湾广西水资源配置工程TBM施工隧洞为背景,展开岩石耐磨性研究,采集该工程5个隧洞围岩进行岩石耐磨性试验,对不同岩石耐磨性进行等级划分和岩石耐磨性等级评价,为隧洞TBM适宜性评价提供依据。

摘要：微型共轴直升机因对控制输入和外在扰动较敏感,且本身具有较高的动态脉宽,使得其难于控制。提出一种基于特征速率配置(characteristic ratio assignment,CRA)的多项式设计方案来控制直升机的姿态回路。因CRA综合考虑时域稳态指标、系统鲁棒性以及广义时间常量来配置系统特征多项式,从而设计控制器。针对CRA设计控制器阶次的不明确,提出依据CRA设计满足一定性能指标的定阶次的类PID控制器。仿真分析证实了提出的控制方法简单可行。

摘要：文章分析并建立了基于能量的大型飞机纵向自动着陆控制系统。利用特征结构配置方法(Eigen structure Assignment,EA)设计了飞机俯仰姿态保持内回路和控制增稳系统,针对发动机推力回路复杂模型不确定性,用定量反馈法(Quantitative Feedback Theory,QFT)对推力回路进行了补偿设计,以总能量控制为核心控制结构,协调控制飞机升降舵和油门杆,实现飞行速度和飞行航迹的解耦,进而完成定坡度下滑和拉平过程。仿真表明所设计的自动着陆控制系统满足飞机精确进场和着陆要求。

摘要：针对工业场景数据传输过程中存在的安全卸载问题,文中首次将安全策略作为决策变量融入优化问题,应用计算卸载原理以及差分进化算法,提出了一种数据安全卸载算法。首先针对工业现场设备的本地计算、本地边缘计算、跨车间边缘计算和云计算4种计算模式以及数据安全进行数学建模,将多级安全策略、任务卸载和资源分配相融合,构建了数据安全卸载模型。综合考虑时延和安全风险概率的影响,设计最大化设备满意度的目标函数,形成了安全优化卸载方案。针对该优化问题,提出了一种基于改进的差分进化策略的数据安全卸载算法,在满足最优解的同时,在满足时延和安全风险的要求下实现系统的设备满意度最大化。相比GASORA算法、GSOJRA算法和DEDSTO-NS算法,所提算法不仅使现场设备满足了时延和风险概率的要求,并在保障数据安全性的同时,将设备满意度提高了35%。仿真结果证实了所提方法的有效性,且有一定的现实应用价值。

摘要：当有轨电车在我国一些城市悄悄引退的时候,大连却在雄心勃勃地发展它的现代有轨电车系统。年内,大连将把现有有轨电车运输系统中的9.4公里改造一新,并且明年再新建30多公里新线。目前,这项"现代有轨电车工程"已经由铁道部第三勘测设计院进行设计。大连市现有有轨电车线路15公里。

摘要：住宅是人民生活的基本消费资料,是人民安居乐业的关键所在。我国目前城乡住宅建设与发达国家相比存在不少差距,主要表现在:规划设计观念陈旧;住宅产品和配套制品形不成配套系列化;居住区环境质量差;乡村住宅技术措施不力。

摘要：结合偏差控制与总能量解耦思想,将总能量控制原理应用于飞机的横侧向控制,实现了滚转与偏航模态解耦及偏航角、侧滑角的无稳差控制。对某型运输机典型飞行状态进行了横侧向解耦控制律设计和仿真,仿真结果表明,基于飞机纵向总能量控制同样能用于飞机的横侧向飞行控制,较好地实现了偏航角和侧滑角的信号跟踪及滚转与偏航模态的解耦。